Rastúce ceny pohonných látok menia výpočty slovenských motoristov. Podľa dát online platformy Carvago, ktorá sprostredkúva nákup a výkup jazdených automobilov po celej Európe, stúpol podiel objednávok jazdených elektromobilov v poslednom marcovom týždni na viac ako štvrtinu, presnejšie 26,4 percenta z celkového objemu celoeurópskych objednávok.
V januári a februári 2026 pritom tento podiel dosahoval len okolo 18 percent. Zdražovanie nafty a benzínu teda za veľmi krátky čas výrazne zmenilo nákupné správanie zákazníkov.
Ceny palív nedávajú ľuďom veľmi na výber
Pohonné látky na slovenských čerpacích staniciach v prvých mesiacoch roka 2026 postupne zdražujú. Kým začiatkom januára sa bežná nafta pohybovala okolo 1,40 eura za liter a 95-oktánový benzín okolo 1,45 eura, v priebehu februára a marca ceny narastali, pričom tempo zdražovania bolo podľa Štatistického úradu SR niekokoľkokrát za sebou nadpriemerné.
Práve tento trend podľa expertov spúšťa medzi motoristami prepočty návratnosti investície do elektrického pohonu.
Regionálny manažér Carvago Slovakia Viktor Holík podľa spravodajského portálu TASR uviedol, že zákazníci si pri súčasných cenách klasických palív počítajú, ako rýchlo sa im ojazdený elektromobil zaplatí. „Strach z ďalšieho zdražovania ropy skrátka zlomil psychologickú bariéru u tých, ktorí nákup elektromobilu doteraz zvažovali len okrajovo,“ komentoval Holík.
Skok z 18 percent na viac ako štvrtinu všetkých objednávok za jediný mesiac je v kontexte trhu s jazdenými autami prinajmenšom pozoruhodný.
Slovensko a Česko medzi lídrami rastu
Spomedzi krajín, kde Carvago pôsobí, patrí Slovensku výrazné miesto. V poslednom marcovom týždni dosiahol podiel elektrických vozidiel na objednávkach cez platformu 27,3 percenta, čo predstavuje rýchly skok oproti februárovej základni.
Ešte vyšší podiel zaznamenala Česká republika, presnejšie 31,5 percenta. Obe krajiny tak výrazne prekonávajú celoeurópsky priemer platformy. Uvedené dáta navyše signalizujú, že stredoeurópski kupujúci reagujú na zdražovanie pohonných látok citlivejšie, než by sa dalo očakávať od trhov, ktoré sa tradične považujú za skôr skeptické, pokiaľ ide o nástup či adopciu elektrického pohonu.
Záujem o jazdené elektromobily však nerastie len na platforme Carvago. Ako informoval Notebookcheck, na nemeckom portáli mobile.de vzrástol od začiatku marca podiel vyhľadávaní elektrických áut z 12 percent na 36 percent, pričom samotní predajcovia hlásia až o 66 percent väčší dopyt, konkrétne v porovnaní s februárom.
Vo Francúzsku podiel elektrických áut predávaných cez online predajcu Aramisauto vzrástol zo 6,5 percenta na 12,7 percenta, taktiež v priebehu len pár týždňov. Analytik Terje Dahlgren pre agentúru Reuters situáciu označil ako „elektrický bonanzový trh na sekundárnom trhu“.
Typický jazdený elektromobil
Mediánový (de facto priemerný) elektromobil objednaný cez Carvago je štyri roky starý, na tachometri má 55-tisíc kilometrov a jeho cena sa pohybuje okolo 21 100 eur. Ide teda hlavne o vozidlá z roku 2021 až 2022, respektíve ročníky s výrazne dlhším dojazdom, než aké ponúkali modely vyrobené v skorých rokoch elektromobility.
Najčastejšie objednávanými modelmi boli Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Hyundai Kona a Kia Niro, čiže modely zo strednej triedy s overenými parametrami a dostupnou servisnou sieťou. Dopĺňame, že toto sú štatistiky za marec 2026.
Neprehliadnite
Asi ani netreba hovoriť, že pre bežného slovenského kupujúceho cena okolo 21-tisíc eur predstavuje výrazne nižšiu bariériu pre vstup do elektromobility ako pri novom vozidle, a to aj tom so spaľovacím motorom. Ceny nových elektromobilov na slovenskom trhu štartujú zvyčajne od 30- až 40-tisíc eur nahor. Ojazdený elektromobil tak môže byť pre mnohé domácnosti reálnou alternatívou k novému spaľovaciemu autu, hoci treba rátať s určitými kompromismi, predovšetkým s nižšou maximálnou kapacitou batérie.
Trh rastie
Nárast dopytu po jazdených elektromobiloch na slovenskom trhu pritom nedeklaruje iba Carvago. Práveže ide o dlhodobejší trend. Podľa analýzy spoločnosti Aures Holdings, ktorá prevádzkuje AAA Auto a Mototechna, sa v minulom roku na Slovensku predalo 11 462 ojazdených a zánovných batériových elektromobilov, čo predstavovalo medziročný rast takmer o tretinu, presnejšie 31,5 percenta.
Keď vezmem do úvahy ešte dlhšie referenčné obdobie, za posledné štyri roky podľa Startitup stúpol predaj jazdených elektromobilov na Slovensku až o 837 percent. Jazdené batériové elektromobily pritom dosiahli v minulom roku podiel 2,2 percenta na slovenskom trhu s jazdenými autami, čím predbehli hybridy.
Záujem o tieto vozidlá pritom rastie aj napriek tomu, že Slovensko dlhodobo zaostáva za európskym priemerom, pokiaľ ide o prijímanie elektromobility. Podľa prieskumu PwC eReadiness Report 2025, na ktorý upozornil server Topspeed.sk, zvažuje pri ďalšej kúpe jazdené elektrické vozidlo takmer polovica slovenských súčasných majiteľov elektromobilov. Aj tento posun naznačuje, že elektromobilita na Slovensku vstupuje do novej fázy, presnejšie fázy sekundárneho trhu, kde hrá cena azda najdôležitejšiu úlohu.
Začína sa im dariť aj inde v Európe
Podľa údajov Európskeho observatória alternatívnych palív zaznamenal európsky trh s elektromobilmi v januári tohto roku registráciu takmer 298-tisíc nových plug-in vozidiel, čo predstavuje 22-percentný medziročný nárast. Batériové elektromobily z toho tvorili 195-tisíc kusov. Odborníci odhadujú, že ak si tento trend udrží nastavené tempo, mohli by batériové elektromobily do konca roka dosiahnuť až 25-percentný podiel na nových registráciách osobných áut v Európe.
Rastúci dopyt po jazdených kusoch je logickým dôsledkom toho, že trh s novými elektromobilmi niekoľko rokov po sebe rastie, čo znamená, že ponuka ojazdených vozidiel sa rozširuje a ceny klesajú do dostupnejších pásiem.
Inak povedané, trh s jazdenými elektromobilmi ožíva a ponuka rastie. Ak ceny pohonných látok zostanú na súčasných úrovniach alebo budú ďalej rásť, prepočet ekonomiky elektrického pohonu bude pre čoraz väčší počet ľudí vychádzať v prospech jazdeného elektromobilu.
Otázkou zostáva, či nabíjacia infraštruktúra dokáže udržať krok s rastúcim počtom elektrických vozidiel, a to hlavne na slovenských cestách, kde infraštruktúra zatiaľ výrazne zaostáva. Aj to bude rozhodujúcim faktorom pre ďalší rozvoj tohto segmentu.
Na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného elektromobilu?
Pokiaľ aj vy rozmýšľate nad tým, že si kúpite starší, teda jazdený elektromobil, treba mať na pamäti, že vaša budúca spokojnosť závisí od toho, ako dobre si vyberiete. Nie všetky jazdené elektromobily sú v stave, ktorý sa oplatí za tie peniaze.
Hlavne batéria je komponent, ktorému by ste mali venovať extra pozornosť. Na rozdiel od spaľovacích áut, kde sa motor dá opraviť relatívne lacno, výmena batériového paketu môže stáť niekoľko tisíc eur, niekedy až tretinu hodnoty celého vozidla. Pred kúpou je nevyhnutné požiadať o diagnostický výpis stavu batérie (tzv. State of Health, skratka SoH), ktorý udáva, koľko percent pôvodnej kapacity batéria ešte má. Odporúčaná minimálna hodnota je 80 percent, ideálne viac. Niektorí predajcovia tento výpis poskytujú automaticky, pri iných si ho treba výslovne vypýtať.
Okrem aktuálneho stavu batérie je dôležité vedieť, ako sa s autom narábalo. Časté rýchlonabíjanie (DC nabíjanie na stojanoch s vysokým výkonom) batériu degraduje rýchlejšie ako pomalé nabíjanie cez domácu zásuvku alebo AC stanicu. Rovnako záleží na klimatických podmienkach: vozidlá prevádzkované v extrémnych zimách alebo letách majú batériu opotrebovanejšiu. Pýtajte sa aj na servisnú históriu a overte VIN kód cez databázy, kde uvidíte záznamy o servise, nehodách aj reálnom počte najazdených kilometrov.
Nemálo jazdených elektromobilov ešte stále čerpá zo záručnej ochrany batérie od výrobcu. Väčšina automobiliek poskytuje na batériu záruku 8 rokov alebo 160-tisíc kilometrov. Treba si overiť, či záruka na konkrétne vozidlo stále platí a či je prenosná na nového majiteľa.
Zároveň sa oplatí skontrolovať, či má vozidlo aktualizovaný softvér. Niektoré staršie modely môžu mať zastaranú verziu, ktorá ovplyvňuje dojazd alebo funkcie palubného systému. Nakoniec stojí za to overiť dostupnosť autorizovaného servisu pre daný model na Slovensku, čo môže byť pri niektorých menej rozšírených značkách komplikácia.
