Spaľováky autá nebudú musieť plniť prísnejšie výfukové limity, než aké platia dnes. Nová emisná norma Euro 7, ktorá začne platiť v novembri 2026, si však posvietila na elektromobily a ich batérie, informuje Autosalon.
Výrobcovia elektromobilov budú konečne musieť poskytnúť povinnú záruku na vysokokapacitné akumulátory a deklarovať ich životnosť, čo by v praxi mohlo nadchnúť ľudí, ktorí stoja na vážkach či si ako ďalšie auto kúpiť elektromobil, alebo ostať verný spaľováku.
Norma zavádza dve vekové kategórie. Počas prvých piatich rokov alebo do 100-tisíc najazdených kilometrov si batéria musí zachovať minimálne 80 % kapacity. Po ôsmich rokoch alebo 160-tisíc kilometroch nesmie klesnúť pod 72 %, čím sa opäť odbúra strach z toho, že elektromobil po niekoľkých rokoch stratí všetok dojazd.
Škoda aj Tesla už dnes
Väčšina súčasných výrobcov elektromobilov by s novými požiadavkami nemala mať problém, pretože podobné záruky už ponúka. Škoda napríklad garantuje, že kapacita akumulátora neklesne pod 70 % pôvodného stavu počas ôsmich rokov alebo do 160-tisíc kilometrov. V prípade, ak dôjde k zlyhaniu batérie sa servis Škody pokúsi opraviť chybný modul a až následne zváži výmenu celého akumulátora.
Rovnakú záruku poskytuje aj Hyundai. Tesla pri vlajkových modeloch S a X posúva limit nájazdu až na 240-tisíc km, pričom v prípade poruchy väčšinou vymieňa celú batériu. To by už mohlo presvedčiť aj najväčších odporcov elektromobilov.
Kia zareagovala začiatkom minuloročného septembra. Pre vozidlá od modelového roka 2026 rozšírila záruku na kapacitu akumulátorov, pričom počas prvých 5 rokov alebo 100-tisíc kilometrov garantuje 80 % pôvodnej kapacity a po 8 rokoch či do nájazdu 160-tisíc kilometrov sľubuje 70 %.
Elektromobily pod prísnejším dohľadom než spaľováky
Okrem batérií sa norma Euro 7 zameriava na emisie častíc uvoľnených z bŕzd. Práve tu sú pravidlá pre elektromobily paradoxne prísnejšie než pre autá so spaľovacím motorom. Spaľovacie modely totiž budú môcť uvoľniť až 7 miligramov častíc na kilometer, zatiaľ čo elektromobily len 3 miligramy.
Rozdiel úzko súvisí s tým, ako vozidlá používajú brzdy. Zatiaľ čo pri spaľovákoch sa brzdy používajú, no, tradične, elektromobily ich vďaka systému rekuperácie energie zaťažujú menej.
Emisné limity výfukových plynov pre osobné autá a dodávky pritom zostanú na úrovni súčasnej normy Euro 6, a to vrátane podmienok testovania. Oproti pôvodnému návrhu došlo aj k predĺženiu lehôt, v ktorých musia výrobcovia nové pravidlá splniť, a zmenami prešiel aj systém monitorovania emisií vozidla.
