Mnohí motoristi majú zafixované jednoduché pravidlo. Nové vozidlo absolvuje prvú STK po štyroch rokoch a potom sa kontrola opakuje každé dva roky. Na Slovensku to však už zďaleka neplatí pre každého. Pri viacerých skupinách vozidiel môže medzi dvoma návštevami stanice technickej kontroly uplynúť až dvojnásobne dlhší čas.
Výhodnejší režim sa týka najmä majiteľov motocyklov, trojkoliek a štvorkoliek. Vozidlá kategórií L3e až L7e absolvujú prvú pravidelnú technickú kontrolu do štyroch rokov od prvého prihlásenia do evidencie a následne už iba každé štyri roky.
Pre motorky platí režim 4-4-4
V praxi teda ide o veľmi jednoduchý systém. Ak si kúpite nový motocykel, prvá STK vás čaká po štyroch rokoch. Ďalšia príde o štyri roky neskôr a rovnaký interval pokračuje aj počas ďalšej prevádzky vozidla. Rovnaký štvorročný interval sa vzťahuje aj na trojkolky a štvorkolky patriace do uvedených kategórií. Aktuálne znenie vyhlášky medzi vozidlami s touto lehotou uvádza kategórie L3e, L4e, L5e, L6e a L7e. Pre majiteľa to znamená citeľnú úsporu. Za osem rokov prevádzky po prvej kontrole absolvuje namiesto štyroch návštev STK iba dve. Nejde pritom iba o cenu samotnej kontroly, ale aj o cestu na stanicu a čas strávený vybavovaním.
Osobné autá majú iné pravidlá
Pri bežnom osobnom aute sa nič podobné neuplatňuje. Vozidlá kategórie M1 a malé dodávky kategórie N1 naďalej fungujú v známom režime 4-2-2. Prvá pravidelná technická kontrola ich čaká po štyroch rokoch od prvého prihlásenia a každá ďalšia po dvoch rokoch. Na termín sa pritom neoplatí zabudnúť. Prevádzkovateľovi, ktorý vozidlo v stanovenej lehote nepodrobí pravidelnej technickej kontrole, okresný úrad ukladá pokutu 165 eur. Ak ide o vozidlo, ktoré zároveň podlieha emisnej kontrole, za jej zmeškanie môže pribudnúť ďalších 165 eur.
Samostatný problém vzniká vtedy, ak vodič s vozidlom bez platnej kontroly jazdí. Ministerstvo dopravy upozorňuje, že vodič môže za takýto priestupok dostať ďalšiu pokutu, keďže na cestu smie použiť iba vozidlo spôsobilé na prevádzku.
Do budúcnosti sa pravidlá môžu opäť meniť. Európska komisia napríklad navrhovala, aby vozidlá staršie ako desať rokov absolvovali technickú kontrolu každý rok. V roku 2026 však tento návrh narazil v Európskom parlamente na odpor a príslušný výbor každoročnú všeobecnú kontrolu starších áut nepodporil. Celý európsky balík je stále v legislatívnom procese, takže konečné pravidlá ešte nie sú definitívne.
