Lucid Group, americký výrobca prémiových elektromobilov, a Bolt, dobre známa taxi služba, ktorá funguje aj u nás, si podali ruky. Spoločnosti oficiálne oznámili rozsiahlu spoluprácu, ktorej hlavným cieľom je priniesť autonómne taxislužby do veľkých európskych miest. Pre obe firmy ide o logický krok, ktorým chcú získať silnú pozíciu na rýchlo sa rozvíjajúcom trhu s robotickými taxíkmi. Finančné trhy reagovali na túto správu okamžite, nakoľko akcie automobilky Lucid v predburzovom obchodovaní stúpli o 5,5 percenta. Informáciu priniesla agentúra Reuters.
Nová dohoda jasne ukazuje, že technológia autonómnych taxíkov postupne prechádza z fázy drobných pilotných testov do skutočnej, teda komerčnej prevádzky. Európa sa tak stáva akýmsi stredobodom tvrdého konkurenčného boja, kde vyhráva ten, kto dokáže systém rýchlo rozšíriť.
Napríklad spoločnosti Uber, Verne a Pony.ai už v auguste spustili jazdy autonómnymi taxíkmi v Záhrebe. Pozadu nemieni zostať ani Waymo, ktoré patrí pod Alphabet, ktoré testuje svoje vozidlá v Mníchove. Oficiálny štart v Nemecku plánuje na záver roka 2027.
Bolt chce až 100-tisíc autonómnych áut
V rámci čerstvého partnerstva má Bolt v pláne nasadiť do premávky (vo vybraných európskych metropolách) 25-tisíc plne autonómnych vozidiel značky Lucid. Ide o zásadnú súčasť omnoho väčšieho projektu, pretože Bolt chce do roku 2035 prevádzkovať autonómnu flotilu s celkovým počtom až 100-tisíc áut. Celú túto rozsiahlu flotilu plánuje priamo vlastniť aj sám manažovať.
Pripravované robotaxíky budú stáť na novej podvozkovej platforme Lucid Midsize, ktorú automobilka vyvíja pre dostupnejšie modely. Z hľadiska technickej a hardvérovej výbavy by mali tieto vozidlá využívať autonómnu architektúru Hyperion od spoločnosti Nvidia.
Obe firmy taktiež budú spoločne vyvíjať platformu na autonómnu jazdu štvrtej úrovne podľa štandardu SAE. Táto úroveň znamená, že vozidlo zvládne kompletné šoférovanie bez akéhokoľvek zásahu človeka, pokiaľ sa nachádza vo vymedzenom priestore a v stanovených prevádzkových podmienkach.
Rozdelili si úlohy
Obe firmy majú v rámci projektu jasne rozdelené úlohy. Tím Boltu, ktorý sa zameriava na autonómne riadenie, bude definovať požiadavky na samotné vozidlá, softvérové zázemie, celkovú bezpečnosť aj konečný zážitok pre cestujúcich. Okrem technickej stránky sa postará o budovanie potrebnej infraštruktúry pre flotilu, operačné systémy a uzatváranie partnerstiev s konkrétnymi mestami, aby nasadzovanie prebiehalo čo najhladšie.
Spoločnosti zároveň potvrdili, že pri uvádzaní služby do reálnej prevádzky budú úzko spolupracovať s technologickými partnermi pre autonómne riadenie, európskymi regulačnými orgánmi aj politikmi.
Práve nastavenie legislatívy a schvaľovacie procesy sú pre štart takýchto služieb v Európe kľúčové. Pre Lucid navyše nejde o prvý takýto projekt. V Spojených štátoch už má partnerstvo s firmami Uber a Nuro, pričom Uber sa zaviazal od tohto roka nasadiť do prevádzky minimálne 35-tisíc modelov Lucid. Medzi nimi bude SUV model Gravity aj nové vozidlá z platformy Midsize.
Aj na Slovensku?
Bolt ani Lucid zatiaľ nezverejnili konkrétny menný zoznam miest, v ktorých novú službu spustia ako prvé. V oficiálnom oznámení hovoria iba o „významných európskych mestách“ (major European cities). Do úvahy teda budú brať predovšetkým veľkosť trhu, otvorenosť miestnych samospráv a technologickú pripravenosť infraštruktúry.
Čo sa týka Bratislavy, v úplne prvej vlne sa s ňou s pravdepodobne nepočíta. Pri zavádzaní autonómnej mobility štvrtej úrovne (SAE Level 4) firmy spravidla mieria do veľkých západoeurópskych metropol alebo do lokalít, kde je už na takúto prevádzku pripravená legislatíva.
Ako prvé prichádzajú do úvahy mestá v Nemecku (kde už autonómne autá testuje spomínané Waymo), prípadne mestá vo Francúzsku, vo Veľkej Británii alebo v škandinávskych a pobaltských krajinách, odkiaľ Bolt pochádza a má tam silnú podporu inovácií.
Zaujímavým príkladom v našom širšom regióne je chorvátsky Záhreb, kde sa vďaka špecifickému projektu a podpore samosprávy rozbehli autonómne jazdy už počas tohto leta.
Na Slovensku zatiaľ chýba potrebný legislatívny rámec, ktorý by umožnil plnohodnotnú komerčnú prevádzku áut bez vodiča. Bolt síce deklaroval, že bude úzko spolupracovať s európskymi regulátormi a jednotlivými mestami, no pre menšie trhy, kam Slovensko určite spadá, to bude skôr záležitosť neskorších etáp.
Reálnejší scenár pre naše hlavné mesto prichádza do úvahy až v horizonte po roku 2030, kedy chce mať Bolt na cestách už 100-tisíc autonómnych vozidiel. Dovtedy by technológia mala byť pevne ukotvená v zákonoch naprieč celou Európou.
