Pri kúpe nového elektromobilu pribudne už o niekoľko mesiacov úplne nový prvok. Batéria dostane vlastný digitálny pas, ktorý ju bude sprevádzať prakticky počas celého života. Nebude pritom obsahovať iba základné technické údaje. Európska únia chce prostredníctvom neho sledovať aj pôvod materiálov, uhlíkovú stopu, recyklovaný obsah či to, čo sa s akumulátorom dialo počas používania.
Nová povinnosť začne platiť 18. februára 2027. Od tohto dátumu musí mať digitálny pas každá batéria elektromobilu, ktorá bude v Európskej únii uvedená na trh alebo do prevádzky. Rovnaké pravidlo sa dotkne aj batérií ľahkých elektrických dopravných prostriedkov a priemyselných akumulátorov s kapacitou nad 2 kWh.
Prípravy sú už v pokročilom štádiu. Európska komisia v júli spustila register digitálnych produktových pasov a v auguste zverejnila aktualizované podklady, podľa ktorých sa výrobcovia pripravujú na nový systém. Pri batériách dokumentácia pracuje až so 71 rôznymi dátovými bodmi.
Batéria dostane vlastný digitálny doklad
Batériový pas nebude papierová knižka pribalená k autu. Pôjde o elektronický záznam previazaný s konkrétnym akumulátorom prostredníctvom jedinečného identifikátora. Prístup k nemu zabezpečí QR kód, pričom časť údajov bude dokonca dostupná verejne. Medzi ne patrí napríklad chemické zloženie batérie, prítomnosť kritických surovín, uhlíková stopa, podiel recyklovaných materiálov, menovitá kapacita, napätie, pôvodný výkon alebo očakávaná životnosť vyjadrená počtom cyklov.
Pas má obsahovať aj informácie o záruke či hranici kapacity, pri ktorej sa batéria považuje za opotrebovanú. Výrobca alebo iný subjekt, ktorý akumulátor uvedie na trh, bude zároveň zodpovedný za to, aby boli údaje presné, úplné a aktuálne. Nie všetky informácie však uvidí každý. Európske pravidlá zavádzajú viacero úrovní prístupu. Niektoré údaje dostanú iba kontrolné orgány, ďalšie zase opravári, firmy zaoberajúce sa druhotným využitím batérií alebo recykláciou.
Medzi chránené údaje patria napríklad aktuálny zdravotný stav konkrétnej batérie, počet nabíjacích a vybíjacích cyklov, zaznamenané nehody či ďalšie udalosti a údaje o podmienkach, v ktorých akumulátor počas prevádzky fungoval.
Volvo ho používa už dnes
Praktickú ukážku toho, ako môže systém fungovať, ponúklo Volvo s modelom EX90. Automobilka ho vybavila digitálnym batériovým pasom ešte niekoľko rokov pred povinným zavedením európskych pravidiel. V prípade EX90 je QR kód dostupný na vnútornej strane stĺpika pri dverách vodiča. Systém vznikol v spolupráci so spoločnosťou Circulor, ktorý okrem iného sleduje pôvod kritických materiálov, ako sú lítium, nikel, kobalt či grafit, ich cestu dodávateľským reťazcom, podiel recyklovaných surovín a uhlíkovú stopu batérie.
Digitálny záznam sa pritom nemá skončiť vo chvíli, keď batéria prestane slúžiť v aute. Ak sa akumulátor repasuje, znovu použije alebo dostane druhý život napríklad ako stacionárne úložisko energie, vznikne nový pas prepojený s tým pôvodným. Definitívne zanikne až po úplnej recyklácii.
Prečo to EÚ vôbec zavádza
Batéria je najdrahšou a zároveň jednou z environmentálne najnáročnejších častí elektromobilu. Výrobcovia preto budú musieť oveľa presnejšie dokumentovať, odkiaľ získali použité suroviny, aké vlastnosti má hotový akumulátor a čo sa s ním stane na konci životnosti.
Pre majiteľa auta môže byť najzaujímavejšia najmä lepšia dohľadateľnosť histórie batérie. Pri elektromobile totiž práve jej stav výrazne ovplyvňuje hodnotu vozidla. Nie všetky detailné údaje budú automaticky verejné, nový systém však vytvára jednotný základ, s ktorým budú môcť pracovať výrobcovia, servisy, úrady aj recyklačné firmy.
Pôvodný plán EÚ zároveň počítal s tým, že po roku 2035 budú nové osobné autá smerovať k nulovým výfukovým emisiám. Tento cieľ je stále súčasťou platnej legislatívy, no jeho konečná podoba sa momentálne opäť rieši. Európska komisia navrhla zníženie cieľa zo 100 na 90 percent a vytvorenie priestoru aj pre ďalšie technológie či obnoviteľné palivá. Na povinnosti batériového pasu to však nič nemení. Od 18. februára 2027 musí mať každá nová batéria elektromobilu uvedená na európsky trh vlastný digitálny záznam. Do jeho zavedenia tak zostáva už iba niekoľko mesiacov.
