Minister dopravy Jozef Ráž prehlásil, že príprava diaľnice D1 na Zemplíne nemešká ani jeden deň, a teda prebieha presne podľa harmonogramu. Rezort aktuálne realizuje verejné obstarávanie na zhotoviteľa posúdenia vplyvov na životné prostredie (EIA) po tom, čo vybral finálny variant trasy. Celkový objem povolených a zazmluvnených tendrov na infraštruktúru by mal do konca funkčného obdobia súčasného vedenia dosiahnuť sumu 5 miliárd eur, píše spravodajský portál agentúry TASR.
Inak povedané, dlho žiadaná dopravná infraštruktúra na východe Slovenska napreduje bez zbytočných naťahovačiek. Minister dopravy Jozef Ráž pred stredajším výjazdovým rokovaním vlády v obci Malcov (okres Bardejov) oficiálne potvrdil, že príprava diaľnice D1 na Zemplíne ide presne podľa stanoveného plánu. Šéf rezortu dôrazne odmietol akékoľvek úvahy o tom, že by práce meškali. Podľa jeho slov bola nie na čas, ale dokonca v predstihu vysúťažená komplexná štúdia realizovateľnosti. Kompetentné úrady ju schválili a na jej základe vybrali aj finálny technický variant trasovania novej diaľnice.
Hneď po schválení tohto variantu ministerstvo vypísalo verejné obstarávanie na zhotoviteľa správy o hodnotení vplyvov na životné prostredie, ktorá je v legislatíve známa pod skratkou EIA. Tento prebiehajúci tender sa podľa vyjadrenia ministra vyvíja veľmi sľubne, pričom úrady nezaznamenali žiadne závažné komplikácie či administratívne problémy. Ráž preto očakáva, že v priebehu najbližšieho obdobia dôjde k oficiálnemu podpisu zmluvy so zhotoviteľom, čím automaticky začne plynúť zákonná lehota na vypracovanie a dodanie tejto environmentálnej správy.
Všetky projekty naraz
Šéf rezortu dopravy zároveň poodhalil zmenu stratégie v rámci budovania slovenských ciest a diaľnic. Skritizoval predchádzajúce postupy, kedy sa umelo stanovovali priority cestných projektov ešte pred tým, než boli reálne dotiahnuté do finálneho štádia na papieri.
Súčasné vedenie rezortu preto podľa neho pracuje na všetkých rozpracovaných infraštruktúrnych projektoch súčasne, a to najmä v ich počiatočných a prípravných fázach. Tieto úvodné procesy sú totiž relatívne lacné, no ich vybavenie z hľadiska administratívy trvá extrémne dlho. Cieľom ministra je dostať všetky rozpracované diaľničné úseky do takej projektovej fázy, aby boli v momente príchodu financií okamžite realizovateľné.
Celkové investičné plány ministerstva dopravy pod súčasným vedením sú celkom ambiciózne. Objem kompletne povolených, zazmluvnených a úspešne ukončených verejných obstarávaní na strategické dopravné projekty by mal do konca pôsobnosti súčasného manažmentu dosiahnuť hodnotu približne 5 miliárd eur.
Podľa Ráža je vytvorenie takejto obrovskej zásoby pripravených projektov kľúčové. Až po dosiahnutí tejto hranice pripravených stavieb bude môcť štát začať zostavovať prioritné tabuľky a rozhodovať, na ktoré konkrétne úseky uvoľní finančné prostriedky zo štátneho rozpočtu či eurofondov, respektíve ktoré projekty budú musieť zatiaľ počkať.
