Dátum 15. apríl je pre vodičov cestujúcich do Rakúska a Talianska kľúčový, pretože sa v oboch krajinách menia pravidlá pre typ pneumatík, ktoré musia mať na vozidle.
Kto plánuje v najbližších týždňoch cestu za hranice, mal by si pred odchodom overiť, aké požiadavky kladie konkrétna krajina na pneumatiky. Pravidlá sa totiž líšia a v niektorých prípadoch hrozia za ich porušenie pokuty v tisícoch eur.
Do Rakúska len na zimných
V Rakúsku platí povinnosť jazdiť na zimných pneumatikách vtedy, keď panujú zimné podmienky. Táto povinnosť je viazaná práve na 15. apríl. Po tomto dátume môžu vodiči prejsť na letné pneumatiky bez rizika postihu za samotný typ obutia.
Háčik je v počasí. Horské oblasti Rakúska dokážu aj v druhej polovici apríla prekvapiť snežením alebo námrazou, a ak vodič na letných pneumatikách spôsobí v takýchto podmienkach dopravný problém alebo nehodu, vystavuje sa vysokým pokutám. V krajnom prípade môžu dosiahnuť až niekoľko tisíc eur.
Samotná prítomnosť zimnej pneumatiky na vozidle pritom ešte nemusí stačiť. Ak je hĺbka dezénu pod 4 mm, pneumatika sa z pohľadu rakúskych pravidiel posudzuje ako letná. To je detail, na ktorý mnohí vodiči zabúdajú, pretože vizuálne pneumatika stále vyzerá ako zimná, no právne už takou nie je.
Pozor na rýchlostný index
Taliansko pristupuje k téme ešte prísnejšie. Od polovice apríla tam začína obdobie, počas ktorého musia mať vozidlá pneumatiky s rýchlostným indexom zodpovedajúcim údajom v technickom preukaze. Rýchlostný index je písmeno na bočnici pneumatiky, ktoré určuje maximálnu rýchlosť, pre akú je pneumatika konštruovaná. Zimné pneumatiky majú často nižší rýchlostný index než letné, pretože sú navrhnuté na jazdu pri nižších rýchlostiach a v náročnejších podmienkach.
Práve tu nastáva problém. Ak vodič po 15. apríli jazdí v Taliansku na zimných pneumatikách, ktorých rýchlostný index je nižší, než predpisuje technický preukaz vozidla, riskuje pokutu. Tá sa pohybuje od niekoľkých stoviek eur a môže presiahnuť 1 700 eur. Okrem finančného postihu hrozí aj zadržanie dokladov od vozidla, čo v zahraničí predstavuje mimoriadne nepríjemnú komplikáciu. Vodič sa tak môže ocitnúť v situácii, keď nemôže legálne pokračovať v jazde.
Prečítajte si tiež
Prechod na letné pneumatiky s korektným rýchlostným indexom preto nie je len odporúčaním, ale v Taliansku po polovici apríla praktickou nevyhnutnosťou pre každého, kto tam chce jazdiť bez problémov.
Slovensko má vlažné pravidlá
Domáce pravidlá sú v porovnaní s oboma susednými krajinami miernejšie. Na Slovensku je povinnosť jazdiť na zimných pneumatikách viazaná výlučne na stav vozovky. Zimné obutie musíte mať len vtedy, keď sa na ceste nachádza sneh alebo ľad. Žiadny pevný dátum, do ktorého musíte prezuť, neexistuje.
Odborníci napriek tomu odporúčajú riadiť sa pri prezúvaní teplotami. Orientačnou hranicou je 7 °C. Keď sa denné teploty dlhodobo držia nad touto hodnotou, zmes zimnej pneumatiky začína strácať svoje výhody. Guma mäkne, brzdná dráha sa predlžuje a opotrebenie sa zrýchľuje. Letná pneumatika je pri vyšších teplotách jednoducho účinnejšia.
Nie všetky zimné pneumatiky sú kvalitné
Samozrejme, vôbec nie je jedno, aké zimné pneumatiky “obujete” svojmu autu. Nedávny test 31 modelov zimných pneumatík (v rozmere 225/40 R18), ktorý vykonala spotrebiteľská organizácia dTest, dopadol pre mnohé z nich katastrofálne. Až tretina testovaných pneumatík (deväť modelov) v teste úplne prepadla s hodnotením „nedostatočne“.
Hlavným a kritickým dôvodom ich zlyhania bola extrémne zlá a nebezpečná jazda na mokrej vozovke, čo je v našich zimných podmienkach veľmi častý stav. Práve pri krízových manévroch na mokrom povrchu tieto pneumatiky totálne zlyhali. Napríklad pri brzdení z rýchlosti 80 km/h mali najhoršie zimné pneumatiky brzdnú dráhu až o desať metrov dlhšiu ako tie najlepšie, čo v praxi predstavuje rozdiel medzi zastavením a vážnou nehodou.
Podľa hodnotiteľov bolo vozidlo na týchto pneumatikách na klzkom povrchu prakticky neovládateľné a „neposlúchalo volant“.
Ak sa teda chcete vyhnúť riziku, podľa testu dTest by ste sa mali obzvlášť vyhnúť modelom z lacnejšej východoázijskej produkcie, ktoré boli menovite uvedené ako najhoršie. Ide o pneumatiky:
- Evergreen EW66
- Goodride SW608
- Tomket Snowroad Pro 3
- Star Performer Stratos UHP
Tieto štyri modely dopadli tak zle, že za jazdné vlastnosti na mokrej vozovke nezískali od dTestu ani jeden percentuálny bod. Zatiaľ čo prémiové značky v teste obstáli, tieto lacné modely ukázali, že šetrenie na pneumatikách je priamym hazardom s bezpečnosťou.
