Nemecké diaľnice sa bez rýchlostného limitu môžu stať minulosťou rýchlejšie, než si tamojší automobilový priemysel pripúšťa. Radikálny návrh ekologickej organizácie Deutsche Umwelthilfe (DUH) totiž počíta s drastickým obmedzením na 100 km/h. Tento tlak prichádza len krátko po tom, čo súd potvrdil nedostatočnosť vládnych klimatických opatrení. Politická opozícia na čele s CDU/CSU však akékoľvek plošné spomaľovanie dopravy odmieta a hovorí o ochrane slobody vodičov.
Ak ste si mysleli, že nemecká „Autobahn“ ostane poslednou baštou neobmedzenej rýchlosti v Európe, najnovšia iniciatíva nemeckých environmentalistov naznačuje opak. Organizácia DUH, posilnená čerstvým súdnym víťazstvom, predostrela požiadavky, ktoré by zásadne prepísali pravidlá cestnej premávky u našich západných susedov. Podľa informácií motoristického webu autoforum.cz aktivisti nežiadajú kozmetické úpravy, ale tvrdé limity, konkrétne stovku na diaľniciach, osemdesiatku na okresných cestách a tridsiatku v mestách.
Súd dal aktivistom za pravdu
Spúšťačom tejto novej ofenzívy nie je len ideologické presvedčenie, ale aj verdikt súdu. Ten dal za pravdu ekologickým aktivistom v tom, že súčasný nemecký klimatický program je deravý a vláda nerobí dosť pre znižovanie emisií. Deutsche Umwelthilfe okamžite využila tento mandát a vypracovala otvorený list, ktorý adresovala priamo lídrom nemeckej politiky vrátane Friedricha Merza.
Argumentácia je postavená na číslach, ktoré sa v politickej diskusii ignorujú len ťažko. Zavedenie navrhovaných limitov by podľa prepočtov DUH znamenalo okamžitú úsporu takmer 12 miliónov ton CO2 ročne. Ešte citlivejším bodom je však bezpečnosť. Aktivisti tvrdia, že zníženie rýchlosti by znížilo počet smrteľných dopravných nehôd na nemeckých cestách až o tretinu.
Prečítajte si tiež
80 km/h mimo mesta
Návrh sa však netýka len diaľnic. Autoforum.cz upozorňuje na nenápadnejšiu, no pre plynulosť dopravy možno bolestivejšiu zmenu, a to zníženie maximálnej rýchlosti na okresných cestách. Namiesto súčasných 90 km/h, respektíve 100 km/h v špecifických úsekoch, by vodiči museli spomaliť na 80 km/h.
V kombinácii s navrhovanou plošnou tridsiatkou v mestách by to znamenalo kompletné prekopanie dopravných návykov miliónov šoférov vrátane tisícok Slovákov, ktorí v Nemecku žijú a pracujú.
Čaká zníženie rýchlosti aj Slovensko?
Hoci sa diskusia o drastických limitoch zatiaľ vedie primárne v Berlíne, slovenská realita ukazuje, že k spomaľovaniu dopravy dochádza aj bez veľkých politických vyhlásení. Na rozdiel od Nemecka, kde je téma predmetom celonárodného politického boja, na Slovensku sa rýchlosť znižuje postupne, zónu po zóne.
Bratislava, Košice či Trnava v posledných rokoch masívne rozširujú zóny s maximálnou povolenou rýchlosťou 30 km/h. Dôvodov je niekoľko, ide najmä o upokojenie dopravy v obytných štvrtiach a zvýšenie bezpečnosti chodcov a cyklistov.
Slovenskí vodiči sú na obmedzovanie rýchlosti mimoriadne citliví. Už prechod zo 60-tky na 50-tku v obciach bol v minulosti prijatý s nevôľou a predstava osemdesiatky na okreskách by u nás pravdepodobne vyvolala vlnu odporu.
