Cestovanie vlakom na Slovensku čaká v najbližších rokoch zásadná zmena. Ministerstvo dopravy pripravuje pôdu pre príchod súkromných dopravcov na trate, kde doteraz neohrozene vládla štátna Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Cieľ je jasný, a síce otvoriť trh, zvýšiť kvalitu služieb a prinútiť dopravcov, aby o cestujúcich reálne súťažili. Informuje o tom denník Teraz.sk.
Prvé verejné súťaže chce rezort vypísať do konca roka 2026. Pôjde o tri veľké balíky regionálnych liniek, ktoré pokrývajú okolie Žiliny, Banskej Bystrice, Zvolena, Lučenca, ale aj východ republiky, menovite Humenné a Prešov. Víťazní dopravcovia by mali na tieto trate vyraziť na prelome rokov 2030 a 2031.
Odborník varuje pred fiaskom
Hoci plány znejú ambiciózne, expert na železnice Jiří Kubáček dvíha varovný prst. Obáva sa, že časový harmonogram do roku 2030 je príliš napätý na to, aby prebehli korektné a otvorené súťaže. Podľa neho hrozí, že snaha o liberalizáciu skončí presne opačne.
„Výsledkom môže byť, že aktuálne budovaný skleník, chrániaci štátnu ZSSK pred akoukoľvek konkurenciou, sa postupne zmení na jej sarkofág,“ vyjadril sa Kubáček kriticky. Ak sa totiž trh neotvorí férovo, štátny dopravca stratí schopnosť inovovať a postupne zahynie.
Vlaky dodá štát, aby sa nečakalo
Ministerstvo si časový tlak uvedomuje a chce odstrániť najväčšiu bariéru pre nových hráčov, ktorou je nedostatok vlakov. V súťažiach preto plánuje úspešným uchádzačom poskytnúť štátny vozidlový park. Dopravca tak nebude musieť kupovať vlastné súpravy, čo by proces predĺžilo o roky, ale „len“ zabezpečí personál a prevádzku.
ZSSK môže podľa platnej zmluvy prísť do roku 2030 maximálne o 10,6 milióna vlakových kilometrov. Rezort dopravy preto v prvej fáze vybral práve tie trate, ktoré svojím objemom presne zodpovedajú tomuto limitu. Samotná ZSSK deklaruje, že sa konkurencie nebojí a o prevádzku týchto tratí sa bude v súťažiach uchádzať tiež.
Na konkurenciu v rýchlikoch si počkáme
Kým regionálne vlaky majú byť prvou lastovičkou, pri diaľkových linkách je situácia zložitejšia. Súťaže na lukratívne trasy ako Bratislava – Košice či Bratislava – Humenné boli v európskom vestníku avizované už v roku 2022, no doteraz sa nerobehli.
Ministerstvo priznáva, že tieto plány musí prehodnotiť podľa nového Národného plánu dopravnej obslužnosti. Reálny nástup konkurencie na hlavných tepnách sa tak nepredpokladá skôr ako v decembri 2030.
