Elektromobilita sa v Európe často prezentuje ako kľúčový nástroj na znižovanie emisií v doprave. Aj keď predaje elektrických áut rastú, ich tempo podľa dostupných údajov zatiaľ nestačí na výraznú zmenu emisnej bilancie cestnej premávky. Na tento fakt upozorňuje aj nemecká asociácia automobilového priemyslu, známa pod skratkou VDA.
Podľa odhadov VDA bude v Nemecku ešte v roku 2030 jazdiť približne 40 miliónov vozidiel so spaľovacím motorom. Aj keby sa naplnili optimistické scenáre a na cestách by pribudlo 15 miliónov elektromobilov, stále by to znamenalo, že veľká časť vozidiel bude využívať spaľovacie motory. Samotné elektromobily tak podľa asociácie nebudú v krátkodobom horizonte stačiť na vyriešenie emisných výziev.
Spaľovací motor nie je nepriateľ, ale problém
VDA preto navrhuje rozšíriť pohľad na ekologickú mobilitu. Nejde o odmietanie elektromobility, ale o jej doplnenie o obnoviteľné a syntetické palivá. Ak totiž na cestách zostanú desiatky miliónov existujúcich áut, dáva zmysel riešiť aj to, aké palivá budú používať. Cieľom je znížiť emisie bez nutnosti rýchlej a často finančne náročnej výmeny vozidiel.
Konkrétny plán ráta s tým, že do roku 2045 sa fosílne palivá úplne nahradia ekologickými alternatívami. Čerpacie stanice by mali mať povinnosť predávať minimálny podiel obnoviteľných palív, čím by sa zlepšila ich dostupnosť. Tento smer podporujú aj plánované investície. Nemecké automobilové spoločnosti chcú do roku 2028 investovať až 280 miliárd eur do technológií zameraných na plnenie klimatických cieľov. Dlhodobou víziou je energetická nezávislosť od fosílnych zdrojov do roku 2050.
Prečítajte si tiež
Syntetické palivá sú drahé, no funkčné
Najväčšiu nádej vkladá VDA do syntetických palív. Tie vznikajú chemickou reakciou vodíka a oxidu uhličitého, pričom vodík sa vyrába elektrolýzou vody s využitím energie z obnoviteľných zdrojov. Ak je celý proces nastavený správne, výsledkom je uhlíkovo neutrálny cyklus. Palivo pri spaľovaní síce uvoľňuje CO2, no len v množstve, ktoré bolo spotrebované počas jeho výroby.
Hlavnou prekážkou syntetických palív sú vysoké výrobné náklady, ktoré sa premietajú do ceny pre koncových zákazníkov. Napriek tomu predstavujú šancu na zachovanie existujúcich spaľovacích motorov. Nebolo by nutné hromadne obmieňať vozidlá, čo by mohlo umožniť postupnejší prechod k ekologickejšej doprave a zároveň znížiť jej dopad na klímu.
