Spoliehať sa na to, že s relatívne novým autom prejdete technickou kontrolou bez akýchkoľvek komplikácií, sa stáva minulosťou. Čoraz častejšie sa objavujú prípady, keď červenú na STK dostávajú aj vozidlá, ktoré opustili výrobnú linku len pred štyrmi rokmi. Technikom zväzujú ruky prísne predpisy a závažné poruchy, nad ktorými nemôžu privrieť oči.
Tento problém sa týka miliónov vodičov, pričom v ohrození sú najmä majitelia naftových motorov, ktorých po európskych cestách stále jazdí obrovské množstvo, len v Nemecku je to vyše 14 miliónov kusov, píše server Autoviny.sk. Pre mnohých z nich sa rutinná kontrola mení na nečakanú finančnú katastrofu.
Strašiak za 3-tisíc eur
Najväčším kameňom úrazu moderných dieselov je filter pevných častíc, známy pod skratkou DPF. Nemecký autoklub ADAC na základe svojich skúseností upozornil na zvýšené riziko najmä pri modeloch značky Ford s motormi 1,5 a 2,0 EcoBlue, ktoré majú problém splniť prísne emisné a technické normy už pri prvej kontrole po štyroch rokoch.
Ak filter nefunguje správne, jeho výmena je nevyhnutná a pre peňaženku majiteľa môže byť devastačná. Náklady na opravu sa v extrémnych prípadoch šplhajú až k sume 3 000 eur. Rizikovou skupinou sú pritom najmä vodiči, ktorí svoje naftové vozidlá využívajú prevažne na krátke mestské trasy.
Pri takomto štýle jazdy sa filter rýchlo zanesie, nedokáže sa dostatočne zregenerovať a stráca schopnosť efektívne čistiť výfukové plyny.
Zradná elektronika aj mechanika
Emisné limity však nie sú ohrozené len samotným filtrom. Pri kontrole sa technici zameriavajú aj na spätné vedenie výfukových plynov cez ventil EGR. Tento komponent často zlyháva kvôli nadmernému usadzovaniu sadzí, čo vedie k zhoršeniu nameraných hodnôt a následnému neúspechu na kontrole.
U naftových motorov sa k tomu pridávajú aj problémy s opotrebovaným turbodúchadlom či poškodeným vstrekovacím systémom, čo má priamy vplyv na výkon aj emisie. Moderné autá sú navyše závislé na technológiách, a tak stopku na STK môžu vystaviť aj softvérové chyby.
Ak vozidlo nemá aktuálny softvér alebo aktualizácia prebehla chybne, nemusí splniť emisné požiadavky, hoci je mechanicky v poriadku. K tomu sa samozrejme pridávajú klasické mechanické nedostatky, ako sú poškodené tlmiče či brzdy, ktoré predstavujú bezpečnostné riziko a technici ich nemôžu tolerovať.
