Vodiči elektromobilov cestujúci cez Nemecko čelia nepríjemnému prekvapeniu. Zatiaľ čo na klasických benzínkach platia všetci motoristi prakticky rovnakú cenu, pri nabíjacích staniciach to neplatí. Nemecký automotoklub ADAC zmapoval cenové podmienky u jedenástich najväčších poskytovateľov a zistenia sú alarmujúce.
Najväčší šok čaká vodičov pri sieti EWE GO. Kto nie je registrovaným členom, zaplatí 0,84 eura za kilowatthodinu. Registrovaní zákazníci však platia len 0,52 eura. Rozdiel 62 percent znamená, že za nabíjanie priemernej batérie s kapacitou 60 kWh preplatíte takmer 20 eur.
Podobne drastické rozdiely vykazuje aj EnBW s príplatkom 47 percent pre neregistrovaných. Spoločnosť MER si priráža 39 percent, kým E.ON požaduje o tretinu viac od zákazníkov bez členstva. Pri dnešných cenách elektriny ide o výrazné sumy, ktoré môžu cestovný rozpočet poriadne naštrbíť.
Kto hrá fér a kto nie
Nie všetci prevádzkovatelia využívajú dvojakú cenovú politiku. Spoločnosti Allego, Circle K, EAM a Fastned účtujú všetkým vodičom rovnakú sadzbu bez ohľadu na to, či majú v mobile ich aplikáciu alebo nie. Dokazujú tak, že spravodlivé podmienky sú možné.
Mierne príplatky do desať percent uplatňujú Citywatt a sieť IONITY. Takéto navýšenie možno ešte akceptovať ako poplatok za jednorazovú transakciu. Problém nastáva pri poskytovateľoch, ktorí si účtujú desiatky percent navyše len za to, že nemáte ich kartu či aplikáciu.
Porovnanie cien nabíjania v Nemecku
| Poskytovateľ | Cena bez registrácie [kWh/eur] | Cena s registráciou [kWh/eur] | Rozdiel [eur] | Rozdiel [%] |
|---|---|---|---|---|
| EWE GO | 0,84 | 0,52 | 0,32 | 62 |
| EnBW | 0,87 | 0,59 | 0,28 | 47 |
| MER | 0,79 | 0,57 | 0,22 | 39 |
| E.ON | 0,79 | 0,61 | 0,18 | 30 |
| Aral Pulse | 0,79 | 0,69 | 0,10 | 14 |
| Citywatt | 0,64 | 0,59 | 0,05 | 8 |
| IONITY | 0,75 | 0,70 | 0,05 | 7 |
| Allego | 0,73 | 0,73 | 0,0 | 0 |
| Circle K | 0,79 | 0,79 | 0,0 | 0 |
| EAM | 0,64 | 0,64 | 0,0 | 0 |
| Fastned | 0,73 | 0,73 | 0,0 | 0 |
Do porovnania sa nedostali siete Tesla a Shell Recharge, ktoré používajú dynamické ceny podľa vyťaženosti a dennej doby. Tu môžu rozdiely dosiahnuť ešte väčšie rozmery, záleží od momentálnej situácie na konkrétnej stanici.
Čo s tým?
Európska komisia síce nariadila, že všetky rýchlonabíjačky nad 50 kW musia umožňovať platbu kartou, nezabránila však diskriminačným cenám. Pre slovenských vodičov to znamená jediné – pred cestou do Nemecka si stiahnuť aplikácie hlavných poskytovateľov a zaregistrovať sa.
Pri pravidelných cestách sa investícia času do registrácií vráti už po prvých nabíjaniach. Napríklad pri mesačnom prejazde 1000 kilometrov cez Nemecko môže rozdiel v nákladoch dosiahnuť 50 až 100 eur. To už stojí za zamyslenie.
Situácia ukazuje, že prechod na elektromobilitu so sebou prináša nové výzvy. Kým pri benzíne či nafte si vodič nemusí lámať hlavu s registráciami a aplikáciami, elektromobilisti musia byť oveľa viac pripravení. Inak ich čakajú nepríjemné prekvapenia pri platení.
