Kúpa jazdeného auta zo zahraničia je bežná prax aj pre mnohých Slovákov. Často si však neuvedomujeme, že so sebou nesie čoraz väčšie finančné riziká. Nečestní predajcovia totiž začali vo veľkom zneužívať a falšovať oficiálne výrobné dokumenty. Cez falošné doklady umelo omladzujú autá a predávajú ich za sumy, ktoré vôbec nezodpovedajú realite. Na tieto nekalé praktiky upozornila spoločnosť Cebia, ktorá sa dlhodobo venuje preverovaniu histórie motorových vozidiel. Jej zistenia zosumarizoval spravodajský portál agentúry TASR.
Využívajú na to hlavne jeden nástroj, a to konkrétne takzvaný COC list. Ide o oficiálny doklad o zhode, ktorý vydáva priamo výrobca auta a ktorý potvrdzuje jeho technickú spôsobilosť. Tento dokument zohráva dôležitú úlohu najmä pri tých áut, ktorým chýba štandardný technický preukaz alebo iný úradný záznam rovnocenného významu.
Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia, potvrdil, že práve manipulácia s týmito listami umožňuje podvodníkom bez problémov prihlásiť vozidlo s upravenými údajmi. Práve to, že má auto zahraničný pôvod, totiž často komplikuje rýchle overenie skutočnej histórie na strane bežného kupujúceho. Vďaka tomu dokážu špekulanti zmeniť identitu auta ešte predtým, ako ho nový majiteľ prihlási do domácej evidencie.
Mohlo by vás zaujímať
Aj desaťtisícové zisky
Najväčšie riziko hrozí pri luxusných automobiloch s predajnou cenou nad 100-tisíc eur. Tieto drahé vozidlá zaznamenali medzi rokmi 2022 a 2024 výrazný nárast základnej cenníkovej ceny. Konkrétne stúpla o viac ako 19-tisíc eur. Spolu s tým citeľne zdražela aj príplatková výbava, čo podvodníkom otvorilo priestor na mimoriadne vysoké zisky.
Ak predajca cez falošný COC list papierovo zmení vek luxusného auta čo i len o jeden alebo dva roky, dokáže na jedinom obchode zarobiť desaťtisíce eur navyše. Aby toho nebolo málo, okrem umelého posúvania veku vozidla obchodníci pravidelne zatajujú aj vážne havárie. Cebia zaznamenala konkrétny prípad, pri ktorom predajca pred kupujúcim utajil predchádzajúce poškodenie vozidla. Nešlo pritom o žiadny ťukanec. Išlo o škody v hodnote až 64-tisíc eur.
Väčšina ľudí to vôbec netuší
Podvodníkom, ako sme spomenuli, hrá do kariet aj nízka informovanosť samotných motoristov, respektíve kupujúcich. Prieskum ukázal, že takmer 70 percent ľudí vôbec nerozlišuje medzi dátumom výroby vozidla a dátumom jeho prvej registrácie. Kupujúci často predpokladajú, že ide o ten istý údaj, čo však v realite nie je pravda.
Predajcovia práve túto medzeru v znalostiach zámerne využívajú pri inzercii. Ak auto zišlo z výrobnej linky ku koncu roka, v inzeráte bez zaváhania uvedú až nasledujúci rok prvej registrácie ako rok výroby. Rozdiel medzi okamihom, kedy auto skutočne vyrobili v továrni, a dňom jeho reálneho zaradenia do cestnej premávky pritom môže predstavovať aj viac ako dva roky.
Čo sa s tým dá robiť
Dobrou správou je, že hoci špekulanti majú svoje taktiky naozaj premyslené, kupujúci stále majú dostatok manévrovacieho priestoru na obranu. Kľúčové je hlavne skontrolovať históriu daného auta cez identifikačné číslo (VIN), logicky, najlepšie ešte pred podpisom akejkoľvek zmluvy.
Dnes pre tento účel existuje viacero nezávislých registrov a databáz, ako je napríklad štátny Register prevádzkových záznamov vozidiel či komerčné systémy na kontrolu histórie. Tieto nástroje pritom dokážu odhaliť nielen skutočný nájazd kilometrov, ale aj záznamy o poistných udalostiach, celkových škodách či pôvodnej krajine registrácie.
Na škodu tiež nebude overiť si samotný rok výroby, a to priamo u autorizovaného predajcu danej značky. Stačí kontaktovať oficiálneho importéra alebo autorizovaný servis a požiadať o výpis z výrobnej databázy na základe VIN čísla. Servis dokáže presne určiť deň, kedy auto zišlo z výrobnej linky, akú malo pôvodnú výbavu a či predložený COC list obsahuje pravdivé informácie.
Účinná môže byť aj riadna kontrola vozidla nezávislým odborníkom alebo servisom. Skúsený mechanik dokáže napríklad pomocou merača hrúbky laku odhaliť skryté opravy po ťažkých haváriách, zatiaľ čo diagnostika riadiacich jednotiek môže ukázať nezrovnalosti v servisnej histórii. Ak predajca odmieta prehliadku v nezávislom servise alebo nechce dovoliť kontrolu údajov, je to jasný varovný signál. Od takejto transakcie bude najlepšie rovno odstúpiť.
V neposlednom rade je dôležité správne nastavenie samotnej kúpnej zmluvy. Do zmluvných podmienok treba výslovne uviesť presný rok výroby, potvrdenie, že vozidlo nebolo búrané, a vyhlásenie predajcu o pravosti všetkých predložených dokladov. Ak sa neskôr ukáže, že predajca zámerne zatajil vážnu škodu alebo sfalšoval doklady, takáto zmluva dáva kupujúcemu silnú právnu páku na odstúpenie od zmluvy a vrátenie celej kúpnej ceny. Pravdepodobne to budú sprevádzať nejaké tie úradné naťahovačky, no ak ide o vyššie tisíce eur, čo je pri aute dosť pravdepodobné, asi to stojí za tú námahu.
