Najdlhší diaľničný tunel na Slovensku čaká prvá veľká skúška od svojho otvorenia. Tunel Višňové na diaľnici D1 v úseku Lietavská Lúčka – Dubná Skala bude od pondelka (4. mája) celé dva týždne uzavretý pre komplexnú jarnú údržbu. Vodiči sa musia pripraviť na návrat kolón pod Strečnom, a to práve v čase, keď rekonštrukcia cesty I/18 v Strečnianskej úžine stále nie je ukončená. Informujú o tom Aktuality.sk.
Čo sa bude diať
Jarná údržba tunela Višňové je prvá svojho druhu od otvorenia, ku ktorému došlo koncom minulého roka. Ide o rozsiahlu logistickú operáciu, na ktorej sa bude podieľať 130 až 150 pracovníkov a okolo 70 ťažkých mechanizmov. Práce pobežia nepretržite, teda v režime 24 hodín denne, sedem dní v týždni, a to na dve až tri zmeny, podľa charakteru vykonávaných činností.
Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček na štvrtkovej tlačovej konferencii pri západnom portáli tunela uviedol, že rozsah prác je obrovský. Diaľničiari očistia takmer 150-tisíc štvorcových metrov ostenia a prepláchnu vyše 110-tisíc štvorcových metrov vozovky. Mimoriadne časovo náročné bude prečistenie 66 kilometrov drenážnych rúr, ktoré zabezpečujú odvod horninovej vody z masívu.
Igor Jamnický zo spoločnosti PPA Controll, ktorá dodala kompletnú technológiu tunela, vysvetlil dôvod: „Všetky zariadenia sú citlivé na nečistoty, a preto je táto odstávka absolútne nevyhnutná.“ Okrem čistenia prejdú komplexnou kontrolou aj všetky technologické systémy, teda viac ako 3 000 kusov osvetlenia, 500 hlásičov požiarov, 400 kamier, 120 núdzových výklenkov a 100 premenných dopravných značiek. Kontrolovať sa bude aj 150 zariadení vetrania.
Ako presne vyzerá harmonogram?
Odstávka tunela prebehne v dvoch hlavných fázach. V pondelok 4. mája o 8:00 sa uzavrie tunelová rúra v smere do Košíc, rúra pre smer do Bratislavy zostane počas rána a popoludňajšej špičky otvorená a zatvorí sa až o 19:00. Od tohto momentu tak bude tunel uzavretý v oboch smeroch.
NDS plánuje odstávku do 17. mája, avšak Macháček naznačil, že termín nie je definitívny: „Uzávera je naplánovaná do 17. mája, ale budeme to veľmi dôsledne vyhodnocovať počas trvania uzávery a ak to práce dovolia, tak ju budeme chcieť skrátiť.“
Koordinácia so Strečnom
Uzávera tunela je zosúladená so sanačnými prácami zosuvu na ceste I/18 v Strečnianskej úžine, kde rekonštrukčné práce ešte prebiehajú. NDS sa dohodla so zhotoviteľom, že počas dvojtýždňovej uzávery tunela Višňové budú na obchádzkovej trase zastavené všetky stavebné práce, pričom pohyb stavebných mechanizmov nebude obmedzovať plynulosť dopravy.
Pre vodičov to je veľmi dobrá správa. Hoci sa musia vrátiť na trasu cez Strečno, aspoň im cestu nebude obmedzovať stavba. Portál Autoviny.sk a TA3 napriek tomu upozorňujú, že pri vyššej intenzite dopravy sa na obchádzkovej trase tradične tvoria dlhé kolóny, a to najmä v ranných a popoludňajších špičkách a počas víkendov.
Neprehliadnite
Údržba dvakrát do roka. Ale prečo?
Je dôležité upozorniť, že pravidelná údržba tunela Višňové je štandardnou procedúrou, nie výnimočnou udalosťou. NDS má zavedený systém dvoch komplexných údržieb ročne pre všetky slovenské diaľničné tunely, presnejšie na jar a na jeseň.
TA3 uvádza, že NDS napriek nasledovaniu stanovených protokolov čelí vlne kritiky na sociálnych sieťach, hlavne od nahnevaných vodičov, ktorí poukazujú na to, že tunel je v prevádzke len štyri mesiace a už je tu prvá odstávka. Macháček kritiku odmietol a zdôraznil, že pri každodennej prevádzke s tisíckami vozidiel sa tunel výrazne zanáša. A aj keby nie, zariadenia vyžadujú pravidelnú starostlivosť bez ohľadu na vek objektu.
Na čo sa teda treba pripraviť?
Dopravný dosah uzávery Višňového je pre sever Slovenska značný. Tunel na diaľnici D1 je kľúčovým ťahom spájajúcim Žilinu s Martinom a ďalej na Ružomberok, Poprad a Košice. Pre tranzit medzi západným a východným Slovenskom cez sever krajiny nie je iná diaľničná alternatíva.
Obchádzka cez Strečno predlžuje čas jazdy v závislosti od premávky o 20 až 40 minút. Vodiči by preto mali zvážiť alternatívne trasy, napríklad cestu po diaľnici D1 od juhu cez Trenčín a Ružomberok, prípadne cestovanie mimo dopravných špičiek, ak je to možné. Kamionisti a vodiči nákladných vozidiel by mali venovať zvýšenú pozornosť aktuálnemu dopravnému stavu, keďže na ceste I/18 platia obmedzenia tonáže a rozmeru vozidiel.
Pre tých, ktorí sa s tunelom Višňové ešte nemali možnosť stretnúť: ide o najdlhší diaľničný tunel nielen na Slovensku, s dĺžkou 7 532 metrov. Tunel bol otvorený pre verejnosť na konci 2025 po rokoch výstavby, ktorú sprevádzali opakované odklady a technické komplikácie. Nahradil jeden z najrizikovejších úsekov slovenských ciest, už viackrát spomínanú cestu I/18 cez Strečniansku úžinu.
Pravidelná polročná údržba je pre objekt takýchto rozmerov nevyhnutnosťou, nie luxusom. Dokonca je zakomponovaná priamo do prevádzkovej zmluvy NDS od samého začiatku. Vodiči, nech už ich to hnevá akokoľvek, sa s ňou budú stretávať, a to každý rok na jar a na jeseň.
