Napätie na Blízkom východe sa v posledných týždňoch rýchlo premieta do cien ropy, a teda aj do cien benzínu a nafty. V Nemecku sa však objavila aj kritika ďalšieho javu. Spolu s tradičnými palivami totiž výrazne zdraželo aj HVO100, teda syntetické palivo, ktoré sa nevyrába z fosílnych surovín.
Práve tento vývoj vyvolal otázky, či časť čerpacích staníc nevyužíva napätú situáciu na trhu na dodatočné zvyšovanie marží. Kritika sa netýka len bežnej motorovej nafty či benzínu, ale aj modernej alternatívy pre dieselové motory, ktorá by teoreticky nemala byť tak priamo naviazaná na vývoj cien ropy.
Zdraželo aj palivo bez ropy
Nemecký autoklub ADAC pri pravidelnom monitorovaní cien upozornil, že rast cien sa netýka iba klasických palív. Výrazne vyššie ceny zaznamenal aj pri HVO100, ktoré patrí medzi biopalivá novej generácie a je určené pre naftové motory.
Podľa zistení ADAC sa cena HVO100 v období od 25. februára do 10. marca 2026 zvýšila z 1,74 eura za liter na 2,18 eura za liter. Ide teda o citeľný skok, ktorý podľa kritikov nemá jasné opodstatnenie v nákladoch na výrobu. HVO100 totiž nevzniká z fosílnych olejov, ale z odpadových surovín, a preto jeho zdraženie spolu s ropnými palivami pôsobí prinajmenšom diskutabilne.
Čím je HVO100 zaujímavé
Palivo HVO sa vyrába chemickým spracovaním odpadových olejov a tukov. V praxi môže ísť napríklad o použité kuchynské oleje či rastlinné a živočíšne tuky. Oproti tradičnej bionafte má jednu podstatnú výhodu. Nepotrebuje nové poľnohospodárske plodiny pestované špeciálne na výrobu paliva, takže menej zasahuje do potravinového reťazca.
Výhodou HVO100 sú aj jeho technické vlastnosti. Má vyššie cetánové číslo, konkrétne okolo hodnoty 70, zatiaľ čo bežná fosílna nafta sa pohybuje približne na úrovni 51. V praxi to znamená lepšie spaľovanie a vyššiu odolnosť proti samovznieteniu. Palivo môže zároveň prispieť aj k nižšiemu zanášaniu filtra pevných častíc, čo je z pohľadu prevádzky dieselových áut dôležitý benefit.
Hoci ide o palivo, ktoré je na Slovensku zatiaľ rozšírené len obmedzene, jeho cenová politika sa prirodzene odvíja aj od vývoja v Nemecku. Práve tam je trh väčší a zmeny cien sú lepšie viditeľné.
Týka sa to aj vodičov Škody
HVO100 pritom nie je okrajovou záležitosťou, s ktorou by sa stretol len úzky okruh motoristov. Do kontaktu s týmto palivom sa dostávajú aj zákazníci automobilky Škoda. Tá ho od apríla minulého roka používa ako prvú náplň do všetkých novovyrobených vozidiel s naftovým motorom.
Automobilka zároveň uvádza, že HVO100 je možné tankovať do všetkých modelov s turbodieselom vyrobených od modelového roku 2022, teda od 25. kalendárneho týždňa roka 2021. Dôležité je aj to, že palivo je miešateľné s klasickou naftou. Kompatibilitu si vodič môže overiť podľa označenia XTL na veku palivovej nádrže.
