Nemecká vláda schválila 25. marca 2026 nový Klimatický ochranný program 2026. Ide o dokument, ktorý stanovuje konkrétne kroky na dosiahnutie klimatickej neutrality krajiny do roku 2045. Program predstavil minister životného prostredia Carsten Schneider zo Sociálnodemokratickej strany (SPD).
Podľa nemeckého spolkového ministerstva životného prostredia obsahuje 67 opatrení, ktorých cieľom je znížiť ročné emisie skleníkových plynov o viac ako 25 miliónov ton CO2 do roku 2030. Na implementáciu týchto opatrení bude uvoľnených osem miliárd eur, z toho 7,6 miliardy z Klimatického a transformačného fondu a ďalších 400 miliónov zo špeciálnych fondov.
Prečo to bolo treba?
Nemecko je zo zákona viazané na zníženie emisií skleníkových plynov o minimálne 65 percent do roku 2030 v porovnaní s úrovňou z roku 1990, a o minimálne 88 percent do roku 2040. Klimatická neutralita musí byť dosiahnutá do roku 2045.
Predchádzajúci klimatický program, schválený v roku 2023 ešte koalíciou Olafa Scholza, bol v januári 2026 vyhlásený za nedostatočný, konkrétne rozsudkom Spolkového správneho súdu. Súčasná vládna koalícia pod vedením kancelára Friedricha Merza tak bola povinná predložiť nový program do konca marca 2026.
Elektromobilita a nabíjacia infraštruktúra
Kľúčovým bodom celého programu je podpora elektromobility. Ako uvádza ESG Today, v oblasti dopravy vláda vyčlenila tri miliardy eur na dotačný program pre elektrické vozidlá, ktorý má podporiť až 800-tisíc áut a ušetriť viac ako 800 miliónov litrov benzínu do roku 2030.
Európske observatórium alternatívnych palív pritom ešte v januári informovalo o podpore elektromobility prostredníctvom nového programu, ktorý beží od 1. januára tohto roka. Určený je predovšetkým domácnostiam s ročným zdaniteľným príjmom do 80 000 eur, pričom táto hranica sa zvyšuje o 5 000 eur na každé dieťa. Základná dotácia na batériové elektrické vozidlo činí 3 000 eur, no pre nízkopríjmové domácnosti s deťmi môže dosiahnuť až 6 000 eur.
Tieto sumy boli nastavené cielene. Vláda chce totiž odstrániť bariéru vysokej vstupnej ceny elektromobilov pre stredné a nižšie príjmové skupiny, teda pre domácnosti, ktoré boli v uplynulých rokoch najviac zasiahnuté rastom cien pohonných hmôt.
Žiadosti o dotáciu bude možné podávať od mája 2026 cez online portál, pričom program bude retroaktívne zahŕňať vozidlá registrované od začiatku roka 2026. Podmienkou je, že vozidlo zostane zaregistrované na toho istého vlastníka minimálne 36 mesiacov.
2 000 nových veterných turbín
Okrem elektromobility program výrazne stavia na rozšírení kapacít obnoviteľných zdrojov energie. ČT24 informuje, že v rámci nadchádzajúcich tendrov bude vypísaných zhruba 2 000 nových veterných turbín nad rámec doterajších plánov. Vláda zároveň plánuje podporu výstavby nových tepelných sietí s vysokým podielom obnoviteľnej energie a odpadového tepla, ako aj dekarbonizáciu existujúcich sietí.
Toto opatrenie by podľa nemeckého ministerstva životného prostredia malo ušetriť ekvivalent zhruba jednej miliardy kubických metrov zemného plynu, teda 2,3 milióna ton oxidu uhličitého ročne.
Neprehliadnite
Celkovo by mal program umožniť Nemecku ušetriť do roku 2030 takmer sedem miliárd kubických metrov zemného plynu a zhruba štyri miliardy litrov benzínu. Vláda tieto čísla prezentuje aj ako argument energetickej nezávislosti, respektíve ako cestu k zníženiu závislosti od dovozu fosílnych palív z nestabilných zdrojov.
V priemyselnom sektore sa program zameriava najmä na elektrifikáciu výrobných procesov. Podľa denníka Handelsblatt plán počíta s dodatočnou podporou pre podniky pri prechode na moderné klimatické technológie, pričom dôraz sa kladie na odvetvia s vysokou energetickou náročnosťou. Program tiež rozširuje možnosti pre podniky v oblasti daňových odpisov pri obstarávaní elektrických firemných vozidiel, čo má lepšie motivovať firmy k prechodu na elektrický pohon.
Spory neboli, tvrdí Schneider
Minister Schneider vo svojom prejave zdôraznil, že program bol pripravený bez výrazných sporov medzi koaličnými partnermi. Podľa Zeit uviedol, že klimatická téma v uplynulých rokoch zbytočne polarizovala spoločnosť a nový program má byť krokom k jej odideologizovaniu. „Toto balíčkové riešenie môže prispieť k zníženiu polarizácie,“ povedal minister.
Podľa neho má program plniť aj praktickú funkciu pre spotrebiteľov, teda poskytnúť im jasné vodítko pri rozhodovaní, napríklad pri výbere nového vykurovacieho systému alebo automobilu.
To ale neznamená, že úplne všetci hodnotia tento nový program pozitívne. Zástupca organizácie Greenpeace Martin Kaiser vyhlásil, že vláda „stavia skôr na nádeji než na istote“ a že prijaté opatrenia sú nedostatočné, najmä v sektore dopravy.
Podľa neho by bolo nevyhnutné zaviesť maximálnu rýchlostnú hranicu na nemeckých diaľniciach. Nemecko je totiž jednou z mála krajín v EÚ bez plošného rýchlostného obmedzenia. Koalícia však takéto opatrenie do programu nezaradila.
Kritici tiež poukazujú na skutočnosť, ktorú uznáva aj samotný Schneider: úspory z jednotlivých opatrení nie sú rozpísané samostatne. Dôvodom je podľa ministra to, že niektoré dlhodobé opatrenia prinesú plný efekt až v nasledujúcej dekáde, a tiež snaha vyhnúť sa dvojitému započítaniu úspor, najmä v oblasti elektromobility, kde nabíjacia infraštruktúra a vozidlá spoločne vytvárajú výsledný efekt na emisie.
Benefitovať z toho môžu aj Slováci
Nemecko síce nie je najväčším producentom emisií skleníkových plynov na svete, no jeho kroky majú v európskom kontexte výraznú váhu. Ako povedal sám Schneider na prezentácii programu v Berlíne, Nemecko je zdrojom mnohých technologických inovácií, ktoré sa šíria medzinárodne.
Ak krajina uspeje v zelenom prechode, môže to ovplyvniť tempo zmien aj v ďalších európskych štátoch vrátane Slovenska, či už ide o dostupnosť technológií, ceny elektromobilov, alebo o štandardy premietajúce sa do európskej legislatívy.
Pre nás bude dôležité sledovať hlavne vývoj na trhu s elektromobilmi. Pokiaľ program uspeje a adopcia elektrického pohonu skutočne stúpne, môže to byť dôležitý stimul pre našu vládu, súčasnú či budúcu, aby podnikla podobný krok.
