Za každú najazdenú míľu (1,6 kilometra) v elektromobile by britskí vodiči mali od apríla 2028 platiť približne 3,5 centa, informuje motoristický magazín Autocar. Zároveň však upozorňuje na zariadenia, ktoré dokážu počítadlo kilometrov úplne zastaviť.
Zariadenia stoja od 200 do 900 libier (230 až 1 040 eur, pozn. red.) a kupujú sa špeciálne na daný model. Sú to malé elektronické moduly napojené na palubnú elektroniku, ktoré bránia zaznamenávaniu nových kilometrov do riadiacich jednotiek alebo pamäťových modulov.
Ich predaj pritom nie je nelegálny. Výrobcovia ich oficiálne ponúkajú na testovacie účely pri vývoji vozidiel alebo pri laboratórnych skúškach. Problematické je až ich použitie na verejných cestách.
Stovky kusov mesačne
Dodávatelia tvrdia, že montáž je jednoduchá a zároveň veľmi ťažko odhaliteľná. Jeden z predajcov uviedol, že jeho firma predá mesačne stovky kusov zákazníkom aj firmám z automobilového sektora. Ak by sa tieto zariadenia začali používať vo väčšom rozsahu, pripravovaný britský systém kilometrovej dane by mohol mať vážny problém ešte pred svojím spustením.
Británia plánuje nový systém zdanenia elektromobilov pod označením eVED. S rastúcim počtom áut jazdiacich na elektrinu klesajú príjmy z tradičnej dane z palív. Vodiči by mali stav najazdených kilometrov deklarovať raz ročne, podobne ako dnes oznamujú najazdené kilometre pri rôznych administratívnych úkonoch. Majitelia plug-in hybridov by oproti čisto elektrickým vozidlám platili zhruba polovicu sadzby.
„Investícia“ sa vráti do 1-2 rokov
Manipulácia s počtom najazdených kilometrov nie je nový fenomén. Patrí medzi najčastejšie podvody na trhu s jazdenými autami. Kilometre upravujú prakticky vždy z finančných dôvodov, či už ide o zníženie poplatkov pri leasingu, alebo zvýšenie hodnoty vozidla pri predaji. Nová daň by však mohla vytvoriť ďalšiu motiváciu.
Vodič elektromobilu, ktorý najazdí zhruba 20-tisíc míľ ročne (32-tisíc kilometrov), by na novej dani zaplatil asi 600 libier. Pri zariadení za 200 až 900 libier by sa tak „investícia“ do blokátora vrátila v priebehu jedného až dvoch rokov, pričom odhalenie je podľa dodávateľov nepravdepodobné. Práve tento pomer nákladov a potenciálneho zisku robí z blokátorov reálnu hrozbu nielen pre daňový systém, ale aj pre každého, kto si kupuje jazdené auto s údajne nízkym nájazdom.
Britské ministerstvo financií už naznačilo, že skúma možnosti, ako manipulácii s odometrom zabrániť. Diskusie prebiehajú o technických riešeniach v spolupráci s výrobcami áut, poisťovňami a leasingovými spoločnosťami. Konkrétne opatrenia zatiaľ nepredstavilo.
