Tesla sa v rebríčku francúzskeho magazínu Auto Plus umiestnila na prvom mieste v spoľahlivosti, čím predbehla dlhoročného lídra Toyotu, ktorá si u ľudí celkom právom vybudovala reputáciu spájanú najmä s vysokou spoľahlivosťou. S výsledkom sa na sociálnej sieti X pochválil samotný Elon Musk.
Hodnotenie, ktoré magazín zverejnil 6. februára 2026, zahŕňalo vozidlá registrované vo Francúzsku od 1. januára 2018 s nájazdom do 150 000 kilometrov. Posudzovali sa poruchy nahlásené počas roka 2025. Tesla sa v rebríčku objavila vôbec prvýkrát, pretože až teraz dosiahla vo Francúzsku dostatočný počet registrovaných áut na to, aby ju bolo možné zaradiť do hodnotenia, informuje portál Numerama.
Žiadne závažné chyby
Podľa Auto Plus sa u vozidiel Tesla neobjavili opakujúce sa závažné poruchy. Jedinou výnimkou boli ojedinelé problémy s ramenami zavesenia, ktoré spadajú pod štvorročnú záruku výrobcu alebo záruku do 80 000 kilometrov. Zvyšné hlásené nedostatky magazín označil za drobné. Patrili medzi ne občasné zlyhania obrazovky a problémy s kľučkami dverí. To sú poruchy, s ktorými sa stretli aj mnohí majitelia vozidiel „tradičnejších“ automobiliek.
Zaujímavé je, že Tesla prekonala Toyotu naprieč všetkými typmi pohonu, teda vrátane benzínových a hybridných vozidiel, kde japonská značka tradične dominuje. Rebríček tým zároveň ukázal, že niektoré elektromobily s výrazne menším počtom pohyblivých dielov dokážu v spoľahlivosti konkurovať spaľovacím motorom.
Jeden dôležitý fakt však Auto Plus nezverejnil, a to počet vozidiel, ktoré prešli testami. Rebríček totiž neuvádza či ide o dáta založené na jednotlivých kusoch, desiatkach či dokonca stovkách elektromobilov.
Francúzi ostro nesúhlasia s Nemcami
Prvé miesto Tesly ostro kontrastuje s hodnoteniami združenia TÜV. Ten v minulosti zaradil Model 3 aj Model Y na nízke priečky vo svojich správach z technických kontrol. Auto Plus však upozornil, že nemecké inšpekcie sa výrazne zameriavali na opotrebenie brzdových kotúčov, čo podľa francúzskeho magazínu nie je nevyhnutne najlepšie meradlo celkovej spoľahlivosti vozidla.
Prečítajte si tiež
Metodika Auto Plus sa sústredila na reálne dáta z prevádzky a problémy v prvých rokoch vlastníctva. Ponúkla tak širší pohľad na to, ako sa vozidlá správajú v bežnom používaní, nie len ako jednotlivé komponenty starnú podľa inšpekčných štandardov.
Brzdové kotúče, na ktoré sa nemecké kontroly zameriavajú, sa pritom v elektromobiloch opotrebúvajú pomalšie vďaka rekuperačnému brzdeniu. Auto Plus túto vlastnosť elektropohonu nepriamo zvýhodnil tým, že sa zameral na celkový obraz spoľahlivosti, nie na izolované komponenty.
Čo z toho celého vyplýva? Záleží len na tom, aké kritériá sú skutočne dôležité práve pre vás. Ak je to stav bŕzd, nemecké testy ukázali, že to môže byť problém. Ak je to všetko ostatné, Francúzi zistili, že reálny stav elektromobilov po niekoľkých rokoch vôbec nemusí byť niečo, čoho by ste sa mali obávať.
