Parkovanie tam, kde to nie je povolené, je častou obavou mnohých vodičov. Hrozia totiž papučky a s nimi späté pokuty. Tie sa u nás zvyčajne pohybujú v pomerne akceptovateľných sumách, no ak sa nachádzate vo Viedni, vaša peňaženka poriadne zaplače. O to horší dopad môžu vodiči čakať, pokiaľ zaparkujú tak, že blokujú verejnú dopravu.
Za takéto zastavenie, hoc aj na chvíľku, tu môžete zaplatiť pokutu 467 eur, uvádza portál Kurier.at. Ide o zvýšenie pôvodnej sankcie, ktorou mesto cieli na zvýšenie disciplíny neposlušných vodičov. Táto suma pritom nebola zvolená náhodne. Presne toľko od nového roka totiž stojí ročný sieťový lístok, takzvaná Jahreskarte, na viedenskú MHD pri jednorazovej platbe.
Filozofia je teda prostá. Treba prísnosť, ale aj férovosť. Vodiči, ktorí znemožňujú ľuďom využívajúcim MHD dostať sa do práce či na dôležité stretnutie, zaplatia sumu, ktorú poctiví cestujúci zaplatia za celoročné využívanie verejnej dopravy.
Neprehliadnite
Tento problém pritom nie je ojedinelý. Ako informuje Vienna.at, len v priebehu minulého roka bolo zaznamenaných celkovo 1 531 prípadov, kedy musela byť jazda električky alebo autobusu prerušená kvôli zle zaparkovanému autu. V priemere znamená viac ako štyri závažné obmedzenia denne, ktoré narúšajú dopravu a spôsobujú meškania nielen danej linky, ale celého nadväzujúceho systému.
Pokuta môže byť ešte vyššia
Suma 467 eur však nie je finálna. Pre bezohľadného vodiča sa môže finálna výška sankcie vyšplhať oveľa vyššie.
Akonáhle totiž vozidlo tvorí fyzickú prekážku pre električku, vodič MHD musí zastaviť a nahlásiť incident dispečingu. Nasleduje privolanie polície a často aj odťahovej služby mesta alebo hasičského zboru, ak je potrebné vozidlo urýchlene presunúť, aby sa uvoľnila trať. Náklady na výjazd hasičov a samotný odťah sa vo Viedni pohybujú v stovkách eur. V konečnom dôsledku sa tak celková suma, ktorú musí nepozorný motorista uhradiť, môže hravo vypracovať nad hranicu 1 000 eur.
Heute.at v tejto súvislosti uvádza, že hoci sa počet takýchto incidentov v porovnaní s minulosťou mierne stabilizoval, stále ide o neprijateľne vysoké číslo. V roku 2010 bolo napríklad zaznamenaných 3 600 prípadov blokovania, no vtedajšie sankcie boli oveľa nižšie.
Hlbšie riešenie problému
Viedeň si je však vedomá, že ani vyššia sankcia nemusí byť pre mnohých vodičov dostatočným strašiakom. Aby bola plynulosť MHD garantovaná, musí riešiť nielen prečiny, ale aj samotnú infraštruktúru.
Preto investuje do stavebných úprav najkritickejších úsekov. Príkladom úspešnej transformácie je Camillo-Sitte-Gasse v 15. viedenskom obvode. Táto ulica bola dlhé roky považovaná za hotspot, kde električková linka 9 stála takmer každý druhý deň. Po stavebnej úprave v lete 2025, ktorá zahŕňala rozšírenie chodníkov a fyzické ohraničenie parkovacích miest, sa počet incidentov na tomto mieste znížil o viac ako 80 percent.
Mesto okrem toho v rizikových zónach postupne nahrádza parkovacie miesta natesno pri trati zeleňou alebo širšími zónami pre chodcov. Nejde pritom len o bezpečnosť, ale aj o ochladzovanie mesta a zvyšovanie estetickej hodnoty verejného priestoru.
Jedna moderná nízkopodlažná električka dokáže prepraviť vyše 200 osôb. Ak túto masu ľudí zablokuje jeden automobil, v ktorom podľa štatistík sedí priemerne 1,14 osoby, ide o neospravedlniteľné obmedzovanie verejného záujmu.
Problém je to aj inde
Samozrejme, blokovanie MHD nie je scenárom, ktorý by bol špecifikom Viedne. Podobné incidenty môžeme pozorovať v de facto každom väčšom meste. Čo však špecifikom hlavného mesta Rakúska a krajiny ako takej je, sú obrovské pokuty aj za “drobnejšie” priestupky.
Na Slovensku za nesprávne parkovanie dostanete pokutu, ktorá sa zvyčajne pohybuje v nižších desiatkach eur. No ak by ste náhodou zablokovali MHD vo Viedni, určite slovenskú benevolentnú parkovaciu politiku nepoužívajte ako argument. Rakúska polícia v tomto smere neuznáva výnimky.
Navyše, Viedeň deklaruje, že do roku 2040 chce dosiahnuť klimatickú neutralitu. Súčasťou tohto plánu je aj zatraktívnenie práve verejnej dopravy na úkor individuálnej automobilovej dopravy v centre mesta. Každé zlepšenie plynulosti električiek znamená, že ľudia sa do cieľa dostanú rýchlejšie a spoľahlivejšie, čo ich motivuje nechať auto na okraji mesta v záchytných parkoviskách.
