Pre väčšinu vodičov je pohľad na stojan čerpacej stanice tým najviditeľnejším ukazovateľom nákladov na auto. Zatiaľ čo servisné prehliadky platíme raz za čas, tankovanie cíti peňaženka okamžite a pravidelne. Zimné mesiace sú v tomto smere najkritickejšie.
Kombinácia nízkych teplôt, studených štartov, zimných pneumatík a zasnežených ciest prirodzene zvyšuje apetít každého motora. Dobrou správou však je, že vodič nie je bezmocný. Stačí zmeniť pár návykov a spotrebu môžete udržať na uzde, za čo sa vám poďakuje nielen vaša peňaženka, ale aj samotné auto. Hneď niekoľko odporúčaní, ako na to, prináša server Autobazar.EU.
Mýtus o dlhom zohrievaní na mieste
Jeden z najrozšírenejších zlozvykov vodičov je ranné „vrčanie“ na parkovisku. Mnohí sa domnievajú, že dlhé státie s naštartovaným motorom je pre auto prospešné. Opak je však pravdou. Moderné motory, a obzvlášť tie naftové, sa na voľnobehu zohrievajú extrémne pomaly a neefektívne. Dlhé minúty státia tak len zbytočne pália palivo bez toho, aby sa motor dostal na prevádzkovú teplotu.
V bežných zimných podmienkach stačí po naštartovaní počkať maximálne pol minúty až minútu, aby sa olej dostal všade tam, kam má, a následne vyraziť. Kľúčom k úspechu je však plynulá jazda v nižších otáčkach. Motor sa pri záťaži zohreje rýchlejšie a efektívnejšie, než keby len stál na mieste.
Pneumatiky sú základ úspory
Zimné obutie je z hľadiska bezpečnosti nevyhnutnosťou, no má zásadný vplyv aj na peňaženku. Alfou a omegou je správny tlak.
Podhustená pneumatika sa pri jazde deformuje, čím sa výrazne zvyšuje jej valivý odpor. Auto tak musí vynaložiť viac energie na to, aby auto udržal v pohybe, čo sa priamo prejaví na vyššej spotrebe. Navyše riskujete rýchlejšie opotrebovanie dezénu či dokonca defekt.
Pozor si však treba dať aj na opačný extrém, prehustené pneumatiky strácajú priľnavosť, čo je na klzkej vozovke nebezpečné. Pravidelná kontrola tlaku a geometrie by mala byť v zime samozrejmosťou.
Aerodynamika a zbytočná záťaž
Fyzika nepustí a každé kilo navyše si pýta svoju daň v podobe paliva. Odhaduje sa, že každých 25 kilogramov zbytočnej záťaže môže zvýšiť spotrebu o jedno percento. Ak teda v kufri vozíte veci, ktoré nepotrebujete, vozíte ich za vlastné peniaze.
Ešte väčším nepriateľom je odpor vzduchu. Pred jazdou je dôležité auto dôkladne očistiť od snehu a ľadu nielen kvôli bezpečnosti, ale aj kvôli aerodynamike. Osobitnou kapitolou sú strešné boxy a nosiče lyží. Ak sa vrátite z lyžovačky, okamžite ich demontujte. Jazda s prázdnou „rakvou“ na streche výrazne zvyšuje odpor vzduchu a spotrebu, najmä pri diaľničných rýchlostiach.
Rozumné narábanie s teplom
Moderné autá ponúkajú v zime skvelý komfort vďaka vyhrievaným sedadlám, volantom či čelným sklám. Treba si však uvedomiť, že všetku elektrickú energiu na ich prevádzku musí vyrobiť motor spálením paliva. Tieto prvky sú skvelými pomocníkmi, no mali by sa používať s mierou.
Ak sa vám zahmlievajú okná, niekedy je efektívnejšie na chvíľu vyvetrať otvorením okna pri nižšej rýchlosti, než púšťať klimatizáciu na plný výkon pri ešte studenom motore. Vyhrievanie sedadiel je vhodné vypnúť hneď, ako začne kúriť samotný motor.
Plynulosť a predvídanie
V zimných podmienkach platí pravidlo plynulej jazdy dvojnásobne. Agresívne zrýchľovanie a následné brzdenie je najrýchlejším spôsobom, ako vyprázdniť nádrž. Snažte sa predvídať situáciu na ceste, využívať zotrvačnosť vozidla a brzdiť motorom. Tým nielen šetríte palivo, ale na klzkom povrchu aj znižujete riziko šmyku.
Pomôcť môže aj logické plánovanie trasy. Ak máte viacero vybavovačiek, naplánujte si ich tak, aby na seba nadväzovali a motor medzi nimi nestihol úplne vychladnúť. Najväčšiu spotrebu má totiž auto práve pri zohrievaní z úplne studeného stavu.
Čo ďalšie stojí za pokus?
Okrem spomínaných základných pravidiel existuje ešte niekoľko menej známych, no účinných spôsobov, ako v zimných mesiacoch ušetriť ďalšie decilitre paliva. Často ide o technické detaily alebo strategické rozhodnutia ešte predtým, než vôbec otočíte kľúčikom v zapaľovaní (alebo stisnete tlačidlo).
Významnú rolu zohráva motorový olej, ktorý v zime tuhne a zvyšuje vnútorné trenie motora. Ak sa blíži termín výmeny oleja pred zimou, oplatí sa skonzultovať s mechanikom použitie oleja s nižšou viskozitou, teda s nižším zimným číslom „W“. Redší olej pri nízkych teplotách rýchlejšie premaže motor a kladie menší odpor pohyblivým častiam, čo sa pri studených štartoch priamo prejaví na nižšej spotrebe.
Nemenej dôležitá je stratégia parkovania. Ak nemáte garáž, snažte sa auto parkovať čelom k východu alebo juhu. Ranné slnko, hoci zubaté, dokáže cez čelné sklo prirodzene ohriať interiér a pomôcť rozmraziť námrazu. Vďaka tomuto „skleníkovému efektu“ nebudete musieť po štarte púšťať kúrenie a ofukovanie okien na maximálny výkon, čím ušetríte elektrickú energiu a tým aj palivo.
Pozor aj na tempomat
V zime by ste mali prehodnotiť aj používanie tempomatu. Hoci na suchej diaľnici tak auto šetrí nohu aj benzín, v kopcovitom teréne alebo na horšom povrchu môže byť kontraproduktívny. Tempomat sa snaží silou-mocou udržať nastavenú rýchlosť aj do strmého kopca, kde by citlivý vodič radšej nechal auto mierne spomaliť a využil hybnosť. Elektronika však pridá plyn „na podlahu“, čo v kombinácii s prešmykovaním kolies na klzkom povrchu vedie k zbytočnému plytvaniu.
Pozor si dajte aj na snehové reťaze. Sú neoceniteľným pomocníkom v hlbokom snehu, no akonáhle sa dostanete na odhrnutú asfaltovú cestu, musia ísť okamžite dole. Jazda s reťazami na pevnom podklade nielenže ničí pneumatiky a podvozok, ale extrémne zvyšuje valivý odpor a spotreba vtedy letí nahor raketovým tempom.
