Rok 2026 prináša u našich západných susedov zásadný obrat v podpore ekologickej dopravy. Nemecká vláda sa po prestávke rozhodla opäť masívne podporiť predaj elektrifikovaných vozidiel a na tento účel vyčlenila obrovské dotácie, konkrétne balík v objeme 3 miliárd eur, informuje server Startstop.sk.
Cieľom Berlína je dostať na cesty až 800-tisíc nových vozidiel do roku 2029. Na rozdiel od minulosti sa podpora nebude týkať len čistých elektromobilov, ale aj plug-in hybridov a áut s predĺženým dojazdom, pričom o príspevok môžu žiadať aj záujemcovia o vozidlá z dovozu, vrátane tých čínskych.
Tisíce eur na ruku
Nový dotačný program je cielený predovšetkým na domácnosti s nízkymi a strednými príjmami, pre ktoré bola kúpa moderného auta doteraz finančne nedostupná. Výška príspevku sa bude pohybovať v rozmedzí od 1 500 do 6 000 eur v závislosti od konkrétnej situácie a typu pohonu. Základná sadzba je nastavená na 3 000 eur pre čisté elektromobily (BEV) a 1 500 eur pre hybridy (PHEV) a vozidlá s predĺženým dojazdom (EREV).
Veľkou novinkou je uvoľnenie pravidiel týkajúcich sa ceny vozidla. Ministerstvo životného prostredia potvrdilo, že nárok na dotáciu vzniká bez ohľadu na katalógovú cenu auta, čo výrazne rozširuje možnosti výberu.
Podpora sa vzťahuje nielen na priamu kúpu, ale aj na lízing, čo ešte viac sprístupňuje nové technológie širším vrstvám obyvateľstva. Dôležité je však upozorniť, že program je určený výhradne pre nové autá, na jazdené či zánovné vozidlá sa peniaze nevzťahujú.
Neboja sa ani čínskej konkurencie
V čase, keď sa v Európe vedú vášnivé debaty o clách a ochrane domáceho trhu, zaujalo Nemecko prekvapivo otvorený postoj. Minister životného prostredia Carsten Schneider potvrdil, že z dotačnej schémy nebudú vylúčené ani autá dovážané z tretích krajín, vrátane Číny.
Vláda verí v silu a konkurencieschopnosť nemeckého automobilového priemyslu a preto nekladie žiadne bariéry pôvodu vozidla. Prioritou je pomoc domácnostiam a ekologizácia dopravy, nie obchodná vojna.
Podmienky sú jasné
Získanie štátneho príspevku je však podmienené splnením prísnych kritérií. Aby sa predišlo špekuláciám a okamžitému vývozu dotovaných áut do zahraničia, majiteľ musí vozidlo držať vo vlastníctve minimálne 36 mesiacov.
Pri plug-in hybridoch a vozidlách s predĺženým dojazdom sú nastavené aj technické limity. Nárok na peniaze vzniká len vtedy, ak má auto emisie CO2 nižšie ako 60 gramov na kilometer alebo čisto elektrický dojazd aspoň 80 kilometrov.
Pozitívnou správou pre tých, ktorí si auto kúpili hneď v úvode roka, je spätná platnosť programu. Žiadosti o dotáciu je možné podávať na všetky nové registrácie uskutočnené spätne od 1. januára 2026. Nemecko tak vysiela jasný signál, že transformáciu autoparku myslí vážne a je ochotné ju štedro financovať.
Prečo sú dotácie dôležité?
Pre drvivú väčšinu bežných spotrebiteľov zostáva najväčšou bariérou pri kúpe elektrického auta práve jeho vysoká obstarávacia cena. Hoci prevádzkové náklady na „elektrinu“ môžu byť výrazne nižšie než pri benzíne či nafte, vstupná investícia je pri elektromobiloch stále o desiatky percent vyššia.
Dotácie, aké teraz opätovne zavádza Nemecko, fungujú ako nevyhnutný most, ktorý túto cenovú priepasť vyrovnáva. Bez takejto štátnej intervencie by sa elektromobilita stala luxusom pre bohatých, čím by sa európske klimatické ciele stali v praxi nedosiahnuteľnými.
Navyše, európske automobilky, ktoré sú chrbtovou kosťou ekonomiky mnohých krajín, čelia agresívnej cenovej vojne, najmä zo strany čínskych výrobcov. Tí dokážu vďaka štátnej podpore a lacnejším batériám chrliť na trh modely za ceny, ktorým európske značky len ťažko konkurujú.
Masívne dotačné schémy tak pomáhajú udržať dopyt po nových autách v Európe a dávajú domácim výrobcom čas a zdroje na to, aby technologicky a cenovo dobehli konkurenciu. Ak by štáty ako Nemecko prestali nákup podporovať, hrozilo by, že predaje sa prepadnú, čo by malo devastačné účinky na zamestnanosť v automotive sektore.
Ako je to na Slovensku?
Situácia na Slovensku je v ostrom kontraste s tým, čo vidíme u našich západných susedov. Kým Nemci vyčleňujú miliardy eur na priamu podporu domácností, slovenský prístup je dlhodobo opatrný a nesystémový.
Slovensko patrí v adopcii elektromobilov na chvost Európskej únie a hlavným dôvodom je práve absencia predvídateľnej a robustnej dotačnej schémy pre bežných občanov. Doterajšie výzvy boli často limitované nízkym rozpočtom, kedy sa balík peňazí vyčerpal v priebehu pár minút, alebo boli zamerané primárne na firmy a samosprávy v rámci Plánu obnovy.
Výsledkom je, že kým v Nemecku sa elektromobily stávajú bežnou súčasťou premávky, Slovensko zaostáva a hrozí, že sa v budúcnosti stane odkladiskom jazdených spaľovacích áut zo západu.
