Nesprávne návyky za volantom sa nevyhýbajú ani vodičom, ktorí jazdia roky. K takýmto návykom patrí napríklad opieranie nohy o spojku alebo opieranie ruky o riadiacu páku. A hoci sa tieto zlozvyky môžu na prvý pohľad javiť ako nevinné, odborníci na motorizmus to vidia inak.
Vyššie popísané zlozvyky skracujú životnosť auta a jeho dôležitých komponentov. Doplatiť na to potom môžete drahými opravami v autoservise, čo snáď žiaden vodič nechce.
Zlozvyk, ktorý ničí auto
Spojka sa počas jazdy extrémne namáha, pretože jej úlohou je prenášať výkon motora na prevodovku a autu umožniť plynulé rozbiehanie a radenie rýchlostí. Ako uvádza motoristický portál Auto Bild, keď vodič necháva nohu na spojke aj vtedy, keď práve neradí rýchlosti, na lamelu pedála sa vyvíja neustály tlak. A hoci je tlak jemný, spojke to nerobí dobre, pretože tlak sa zároveň vyvíja aj na prítlačný tanier a vyraďovacie ložisko.
V praxi to teda znamená, že spojka a jej súčasti sú pod neustálym tlakom a zaťažené aj vtedy, keď by mali „oddychovať“. Výsledok je jasný – tento komponent sa vám opotrebuje oveľa rýchlejšie a nechtiac takto skrátite jeho životnosť.
Za opravu spojky zaplatíte stovky až tisíce
Ako upozornili odborníci z portálu Auto Bild, na prvý pohľad sa zdá, že spojka funguje a všetko je v priadku. Avšak, zbytočné drhnutie a tlak spôsobia prehriate materiálu aj jeho únavu. Časom môžete v automobile zacítiť nepríjemný zápach spálenej spojky, zhoršené zábery pri rozbiehaní alebo vibrácie. Všetko sú to signály, ktoré by ste nemali ignorovať.
Ak tento stav podceníte, nevyhnete sa výmene celej spojkovej sady, čo nie je lacná záležitosť. Cena sa môže pohybovať od niekoľkých stoviek eur pri menších autách. Pri väčších a výkonnejších vozidlách sa však pokojne môže vyšplhať na tisíce eur.
Ďalší zlozvyk, ktorý nie je ideálny
Ako sme naznačili v úvode, k ďalšiemu zlozvyku, ktorému by sa vodiči mali vyhnúť, je opieranie ruky o radiacu páku. Niektorí vodiči to robia podvedome, lebo takto majú väčší pocit kontroly nad vozidlom alebo to jednoducho považujú za pohodlnejšie riešenie.
Odborníci však hovoria, že váha ruky pôsobí na celý mechanizmus radenia. Trpia radiace vidličky, ktoré držia ozubené kolesá v správnej polohe. A podobne ako v prvom prípade, aj tu pri dlhodobom pôsobení dochádza k predčasnému opotrebeniu.
Moderné prevodovky majú citlivý mechanizmus
Ak sa páky dotýkate len jemne, nemusí to hneď predstavovať problém. No ak máte ruku položenú na páke počas celej jazdy, riziko poruchy je násobné. Moderné prevodovky majú navyše veľmi citlivé mechanizmy a najlepšie pracujú vtedy, keď je to potrebné. Po preradení by ste preto mali vrátiť ruku na volant. Je to aj v záujme vašej bezpečnosti, pretože obe ruky by mali byť počas jazdy na volante.
Nohu nedržte ani na brzdovom pedáli
Podobne ako je to so spojkou, aj pre brzdový pedál platí, že by ste na ňom nemali nechávať nohu, ak ho nepotrebujete. Aj tu pôsobí jemný tlak, ktorý dokáže zahriať brzdové kotúče a postupne to vedie k opotrebovaniu doštičky. Podľa portálu Auto Bild hrozí v extrémnych prípadoch prehriatie bŕzd, čím si znížite ich účinnosť vo chvíli, keď ich budete skutočne potrebovať.
Všetky tieto vyššie popísané zlozvyky vedú k rýchlejšiemu opotrebovaniu komponentov. Ak sa ich dokáže zbaviť, predĺžite tým životnosť auta a budete jazdiť ekonomickejšie aj bezpečnejšie. Zároveň sa vyhnete drahej oprave, ktorá by bola časom nevyhnutnosťou.
