Európska únia definitívne schválila zmenu mechanizmu výkazníctva emisií CO₂ pre výrobcov nových osobných áut a dodávok. Kým pôvodná legislatíva predpokladala ročné hodnotenie dodržania emisných cieľov, nové pravidlá zavádzajú trojročné referenčné obdobie. Prvé sa začne v roku 2025 a skončí v roku 2027. Táto zmena bola potvrdená počas finálneho hlasovania Rady EÚ ministrov pre európske záležitosti, informovala ČTK.
Z praktického hľadiska to znamená, že automobilky sa nemusia v roku 2025 obávať pokút ani v prípade, že prekročia predpísané limity emisií. Tie sa budú hodnotiť ako priemer z celého trojročného obdobia. Ak sa výrobcovi podarí v ďalších dvoch rokoch výsledky vykompenzovať, nebude penalizovaný.
V prípade, že súhrnný priemer emisií vozidiel výrobcu za roky 2025 – 2027 prekročí stanovenú hranicu, bude mu uložená sankcia vo výške 95 eur za každý gram CO₂ na kilometer nad limit pri každom predanom vozidle.
Cieľ EÚ v tomto smere je jasný – znížiť priemerné emisie z 116 g/km (stav k roku 2021) na 93,6 g/km, čo predstavuje výrazné sprísnenie v krátkom časovom horizonte.
Podpora odvetvia zoči voči životnému prostrediu
Zmena pravidiel prichádza v čase, keď sa automobilový priemysel v Európe nachádza pod tlakom viacerých faktorov. Okrem globálnej konkurencie zo strany USA a Číny musí sektor čeliť aj nižšiemu než očakávanému tempu predaja elektromobilov. Elektrické vozidlá momentálne tvoria približne 15 % celkových predajov, čo je podstatne menej, než by bolo potrebné na plynulé dosahovanie prísnych emisných cieľov.
Automobilky dlhodobo upozorňovali, že ročné hodnotenie limitov by mohlo viesť k neželaným sankciám, ktoré by obmedzili možnosti investovať do vývoja technológií. Nový model výkazníctva má preto priniesť väčšiu flexibilitu, najmä pre menších alebo menej etablovaných výrobcov.
Zároveň sa predpokladá, že predĺženie časového horizontu pre hodnotenie emisií poskytne automobilkám viac priestoru na optimalizáciu portfólia. V praxi to môže znamenať posun v skladbe produkcie smerom k vozidlám s nižšími emisiami alebo vyšší podiel predaja hybridných a čisto elektrických modelov.
Rok 2035 sa blíži, EÚ sa kráti čas
Aj napriek poskytnutej flexibilite ostáva cieľ Bruselu nezmenený – dosiahnuť úplný zákaz výroby nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035. Táto ambícia kladie na sektor vysoké nároky a vytvára tlak na prechod k elektrifikácii vozového parku v extrémne krátkom čase.
Zavedený trojročný reporting by mal podľa analytikov umožniť hladší prechod a predísť nestabilite na trhu, ktorú by mohli vyvolať masové pokuty či znížená dostupnosť vozidiel v nižších cenových kategóriách. Flexibilita zároveň zvyšuje pravdepodobnosť, že automobilky si zachovajú konkurenčnú schopnosť voči americkému a čínskemu trhu, kde sú regulačné rámce výrazne odlišné.
Zmeny sa budú implementovať okamžite po zverejnení v Úradnom vestníku EÚ. Očakáva sa, že členské štáty a automobilové koncerny spustia v najbližších mesiacoch úpravy interných procesov, ktoré budú reagovať na nové trojročné výkazníctvo.
