Ak jazdíte do Rakúska a pri radaroch počítate s tým, že pár km/h navyše vám prejde, mali by ste byť opatrnejší. Salzburg vymieňa v stacionárnych radaroch staršiu techniku za laserové zariadenia, ktoré merajú oveľa presnejšie. Spolu s tým klesá aj tolerancia merania z 5 na 3 percentá.
Aby toho nebolo málo, od leta sa tu výrazne sprísnili pokuty za vysoké prekročenie rýchlosti. Pri extrémnych prípadoch vám môže zobrať aj auto, a to aj so slovenskou ŠPZ.
Laser namiesto radaru
V Rakúsku prebieha modernizácia stacionárnych meracích zariadení. Úrady do existujúcich skriniek montujú nové laserové prístroje. Najnovšie sa tak deje v meste Salzburg, kde sa nové zariadenia dajú flexibilne presúvať medzi jednotlivými stanovišťami, píše Salzburg24.
Pri staršej radarovej technike sa v Salzburgu používala tolerancia 5 percent, pri laseri sú to už len 3 percentá. Rovnaké zariadenia sa už používajú aj na diaľniciach v spolkovej krajine Salzburg. Rakúsky prevádzkovateľ diaľnic ASFINAG ich začal inštalovať už v roku 2023 a postupne nimi nahrádza až 12 rokov staré radary. V prvej fáze ide o 60 zariadení po celom Rakúsku, v druhej o ďalších 60. Jedno zariadenie stojí podľa miesta inštalácie až 180-tisíc eur.
Rozdiel vo fungovaní je pomerne jednoduchý. Starý radar meral pomocou rádiových vĺn, nový sa opiera vejár laserových lúčov. Výsledok je presnejší, a preto môže byť aj tolerancia o čosi menšia.
Čo znamenajú 3 percentá
Najlepšie to asi ukáže príklad. Pri limite 100 km/h znamenala 5-percentná tolerancia starého radaru rezervu 5 km/h. Pri laseri sú to len 3 km/h. Takže zatiaľ čo predtým by vás odfotili až pri nameraných 106 km/h, teraz sa tak stane už pri 104 km/h.
Je ale dôležité pochopiť, čo tá tolerancia vlastne je. Nejde o oficiálnu rezervu, o ktorú môžete jazdiť rýchlejšie. Neznamená to, že pri limite 100 km/h môžete legálne ísť 103 km/h. Tolerancia len zohľadňuje možnú chybu meracieho prístroja, a preto sa od nameranej rýchlosti odpočítava vo váš prospech.
3-percentná odchýlka sa pritom v Rakúsku stáva akýmsi štandardom. Rovnakú toleranciu pri stacionárnom laserovom meraní použil aj rakúsky správny súd v jednom z prípadov, ktoré posudzoval.
Christoph Brandstätter, zástupca primátora Salzburgu, vysvetlil, že nová technológia umožňuje zaznamenávať prekročenia rýchlosti presnejšie a efektívnejšie. Cieľom mesta je podľa neho prispieť cielenými a modernými kontrolami k ohľaduplnejšej a bezpečnejšej premávke.
Pokuty až 7 500 eur
Menšia tolerancia je dôležitá aj preto, že Rakúsko tento rok výrazne sprísnilo pokuty za vysoké prekročenie rýchlosti. Nové sadzby platia od 30. júla 2026 a vyzerajú nasledovne:
| Prekročenie rýchlosti | Pokuta |
|---|---|
| v obci o viac ako 30 km/h | 200 až 5 000 € |
| v obci o viac ako 40 km/h alebo mimo obce o viac ako 50 km/h | 400 až 6 000 € |
| v obci o viac ako 60 km/h alebo mimo obce o viac ako 70 km/h | 500 až 7 500 € |
Pri prekročení v obci do 30 km/h môže pokuta dosiahnuť až 726 eur.
Pri závažných prípadoch však nejde len o peniaze. Ak prekročíte rýchlosť v obci o viac ako 40 km/h alebo mimo obce o viac ako 50 km/h, môžete prísť o vodičské oprávnenie. V obci to znamená najmenej mesiac bez vodičáku pri prekročení o 41 až 60 km/h, tri mesiace pri 61 až 80 km/h a pol roka pri viac ako 80 km/h.
Rakúsko pri extrémnych prípadoch nevylučuje ani zabavenie auta. V obci k nemu môže dôjsť pri prekročení o viac ako 60 km/h. Ako upozorňuje Tempostrafe, pri prekročení o viac ako 80 km/h môže auto prepadnúť štátu a skončiť v dražbe, a to aj pri prvom priestupku. Áut na lízing sa to netýka.
Pri menších prekročeniach v Rakúsku neexistuje jednotný sadzobník pre všetky radary, sumy sa líšia podľa spolkovej krajiny. Pre predstavu, pri meraní na diaľnici s limitom 130 km/h zaplatíte 30 eur, ak idete rýchlejšie maximálne o 10 km/h. Pri prekročení o viac ako 10 do 20 km/h je to 45 eur a pri viac ako 20 až do 30 km/h zaplatíte 60 eur. Ak pokutu vyberá policajt priamo na mieste, je o 10 eur nižšia, píšu Autoviny.
Radary menia polohu
Salzburg má momentálne 23 stanovíšť pre radary, ale len 5 kamerových jednotiek. Mesto ich medzi stanovišťami presúva. Keď teda prechádzate okolo konkrétnej skrinky, neviete, či je v nej práve aktívne meracie zariadenie.
Pevné radary pritom nie sú jedinou kontrolou. Od marca tohto roka používa Salzburg aj mobilný radar v civilnom aute. Do júna s ním zaznamenali približne 6 500 prekročení rýchlosti, čo mestu prinieslo asi 200-tisíc eur na pokutách. To je takmer štvornásobok ceny samotného zariadenia.
Radar vyvolal aj politický spor. Opozičná FPÖ ho označila za „zdieranie“. Jej mestský poslanec dokonca zverejnil miesta, kde radar stál. Primátor mu za to pohrozil právnymi krokmi.
Mesto skúša aj ďalšie technológie. Od vlaňajšieho augusta testuje takzvané hlukové radary, ktoré pomocou mikrofónov a kamier hľadajú mimoriadne hlučné vozidlá. Na mestskom okruhu otestovali aj kamery, ktoré dokážu rozpoznať vodiča s mobilom v ruke. Na ich bežné používanie však zatiaľ chýba zákonný rámec.
Ako je to u nás
Hlukové radary ani kamery na odhaľovanie mobilov za volantom na Slovensku nemáme. 3-percentnú toleranciu však poznajú aj slovenskí vodiči.
U nás sa od nameranej rýchlosti odpočítavajú 3 km/h pri rýchlostiach do 100 km/h a 3 percentá pri rýchlostiach nad 100 km/h. Žiadnu ďalšiu toleranciu zákon nepriznáva. Rozšírená predstava, že vodičovi „odpustia“ 10 km/h, je mýtus. Teoreticky vás teda môžu pokutovať aj za prekročenie o 1 km/h po odpočítaní chyby merania. V praxi však policajti drobné prekročenia zvyčajne riešia len dohovorom.
