Motoristi, ktorí prechádzajú cez Luxembursko, prípadne žijú pri jeho hraniciach, sa musia pripraviť na komplikácie pri tankovaní. Tamojšie ministerstvo hospodárstva totiž upozornilo na napätú situáciu na trhu s pohonnými látkami. Tá môže viesť k lokálnym výpadkom a zdržaniam v dodávkach. Hoci tamojšia ubezpečuje, že celkové zásobovanie je stále stabilné a energetická bezpečnosť nie je v ohrození, situácia má ďaleko od ideálu.
Luxembursko je pritom celkom známe tým, že ponúka výhodnejšie ceny benzínu a nafty než susedné krajiny. Z tohto dôvodu na miestnych pumpách vo veľkom tankujú dovolenkári, turisti aj ľudia z okolitých, hlavne prihraničných regiónov. Práve zvýšený nápor v kombinácii s problémovou logistikou môže spôsobiť, že niektoré pumpy zostanú dočasne prázdne. Informuje o tom spravodajský portál agentúry TASR.
Zásobovanie krajiny totiž stojí na prepojení troch hlavných dopravných ciest, menovite riečnej plavby, železnice a kamiónovej dopravy. V uplynulých týždňoch však nečakane čelia vážnym prekážkam všetky tri vetvy naraz.
Rieky sú plytké, belgické kanály odstavené
Prvou veľkou ranou pre plynulý dovoz palív je pretrvávajúce sucho, ktoré spôsobilo výrazný pokles vodných hladín na riekach Rýn a Mosela. Nákladné člny nemôžu plávať plne naložené, pretože by hrozilo, že sa zaseknú na plytčine. To logicky znížilo objem paliva, ktoré sa dá bezpečne prepraviť po vode. Dodávatelia a distribútori tak museli narýchlo meniť svoje trasy a hľadať iné riešenia, aby udržali čerpacie stanice v prevádzke.
Riečnu dopravu vzápätí zasiahli aj rozsiahle lesné požiare v susednom Belgicku. Úrady museli čiastočne uzavrieť dôležitý Albertov kanál, aby uľahčili prácu záchranným a hasičským zložkám. Toto obmedzenie narušilo plavbu nákladných lodí, ktoré smerujú do belgického mesta Liège. Háčik je v tom, že práve toto mesto slúži ako kľúčový zásobovací bod pre mnohých luxemburských dovozcov ropných produktov. Meškania a zdržania na tejto trase hlásia prepravcovia už od pondelka (17. augusta).
Železnice majú výluku, ktorá sa má ešte zhoršiť
Aby toho nebolo málo, očakáva sa, že sa problémy v doprave v najbližších dňoch ešte viac prehĺbia. Budúci týždeň sa totiž začnú plánované práce na železničnej trati medzi Luxemburgom, mestom Wasserbillig a nemeckým Trierom. Dočasné uzavretie tejto trasy úplne zablokuje železničný prístup do prístavu Mertert, ktorý predstavuje strategický dopravný uzol pre dovoz pohonných hmôt.
Treba pritom spomenúť, že výpadok vlakov automaticky presunie ďalšiu záťaž na cestnú nákladnú dopravu, ktorá už tak čelí obrovskému nátlaku. Luxemburské ministerstvo hospodárstva nateraz situáciu pozorne monitoruje a vyzýva dodávateľov aj prepravcov na lepšiu vzájomnú koordináciu. Keďže sa však naraz spojilo sucho, oprava koľají a lesné požiare, vláda otvorene priznáva, že na niektorých pumpách môže palivo miestami chýbať.
Na Slovensku takýto scenár zatiaľ nehrozí
Čo sa týka Slovenska, u nás takýto scenár našťastie nehrozí, teda aspoň zatiaľ. Máme totiž iný model zásobovania. Luxembursko nemá vlastnú rafinériu, čo znamená, že je úplne závislé od dovozu hotových palív cez rieky a kanály zo susedných štátov. Slovensko má vlastnú rafinériu, a to Slovnaft, ktorý sa nachádza v Bratislave. Ten pokrýva väčšinu domácej spotreby a palivá rozváža po celej krajine. Výpadok riečnej dopravy v západnej Európe tak na plynulosť našich dodávok nemá priamy vplyv.
Navyše, Slovensko má zo zákona vytvorené strategické núdzové zásoby ropy a ropných výrobkov, ktoré spravuje Agentúra pre núdzové zásoby ropy a ropných výrobkov (ASPN). Tieto rezervy postačujú na pokrytie spotreby na viac ako 90 dní, pokiaľ by došlo na akúkoľvek nečakanú krízu alebo výpadok medzinárodných ropovodov.
Inak povedané, menšie, respektíve lokálne výpadky konkrétneho paliva sa u nás môžu vyskytnúť skôr výnimočne, napríklad pri krátkodobom technickom probléme priamo na konkrétnej čerpacej stanici, prípadne pri meškaní jednej cisterny v špičke. Spravidla však nejde o systémový nedostatok palív v celej krajine.
