Európske cesty sú dnes doslova posiate stacionárnymi radarmi a úsekovými meraniami. Pre bežných šoférov áut je teda čoraz ťažšie vyhnúť sa pokute za príliš ťažkú nohu na plyne. Je tu však skupina motoristov, ktorá zistila, že moderné meracie systémy majú vážnu slabinu. Samozrejme, túto medzeru v technike naplno využívajú a okolo kamier jazdia vysokou rýchlosťou bez toho, aby im do schránky prišiel čo i len cent pokuty.
Celý problém nespočíva v tom, že by technika nestíhala. Moderný radar dokáže bez zaváhania zachytiť vozidlo rútiace sa rýchlosťou 100, 160 alebo aj 180 km/h. Zlyhanie nastáva až v momente, keď má systém priestupok spracovať a automaticky odoslať pokutu majiteľovi daného vozidla.
Tento zádrhel sa týka motocyklistov. Dvojkolesové stroje totiž v európskych krajinách nemajú prednú tabuľku s evidenčným číslom. Ak je radar nastavený tak, že prichádzajúce vozidlá fotí výhradne spredu, na zábere síce zachytí motorku aj jazdca v prilbe, no chýba mu kľúčový identifikačný údaj. Na túto dieru v systéme oficiálne upozornila aj Európska rada pre bezpečnosť dopravy.
Ako píšu Autoviny, veľkú tému z toho spravili napríklad v Poľsku. Ich sieť automatických radarov stojí na zariadeniach, ktoré snímajú premávku iba z prednej strany. Kým pri bežnom aute systém okamžite prečíta prednú značku, motorkár je v podstate úplne anonymný. Radar síce zaregistruje obrovské prekročenie rýchlosti, no úrady jednoducho netušia, komu majú poslať pokutový blok.
V slepej uličke uviazli aj úsekové merania
Podobne bezbranné sú aj moderné úsekové merania. Tento systém nepotrebuje merať okamžitú rýchlosť v jednom bode. Kamera zaznamená vozidlo pri vjazde do meraného úseku a ďalšia kamera pri výjazde. Z presnej vzdialenosti a času prejazdu počítač jednoducho vypočíta priemernú rýchlosť.
Lenže aj tu naráža technika na rovnakú prekážku. Ak vstupné aj výstupné kamery sledujú iba prednú časť vozidla, teda čítajú len predné značky, motocykle nedokážu správne identifikovať. Znovu teda platí, že systém síce presne vie, že cez úsek preletel motorkár nepovolenou rýchlosťou, no priestupok nevie priradiť ku konkrétnemu majiteľovi.
Je tu riešenie, no chce to čas
Zároveň to však rozhodne neznamená, že motorkári majú automaticky voľnú ruku a môžu predpisy s kľudným svedomím ignorovať. Celý trik funguje iba pri starších zariadeniach, ktoré mieria na prednú časť vozidiel.
Náprava je pritom úplne jednoduchá. Stačí nastaviť kamery tak, aby fotili autá aj motorky zozadu, kde je tabuľka s evidenčným číslom jasne čitateľná. V Poľsku, vo Varšave na uliciach Modlińska a Radzymińska, už prebieha testovanie dvoch moderných radarov, ktoré snímajú oba smery. Štatistiky z týchto miest ukázali, že motorkári prekračovali rýchlosť v priemere o 31 km/h, zatiaľ čo autá o 25 km/h. Podobné zadné snímanie dlhodobo nasadzujú aj v Rakúsku.
Tiež netreba zabúdať na to, že na cestách stále fungujú klasické policajné hliadky s ručnými lasermi a radarmi, ktoré previnilca zastavia rovno na mieste. Kým však jednotlivé štáty nevymenia celú sieť starých stacionárnych kamier, bude na cestách platiť dvojaký meter. Vodič auta za rýchlu jazdu zaplatí mastnú pokutu, zatiaľ čo motorkár pred tým istým radarom vyviazne bez trestu.
