Ministerstvo dopravy SR pripravuje novelu zákona o dráhach, ktorá prinesie povinné sledovanie kamerami pre železničných dopravcov. Táto legislatívna úprava sa však zo strany subjektov, ktorých sa týka, nestretla s otvorenou náručou. Predseda petičného výboru Matej Motyčka ostro kritizuje toto opatrenie ako príliš invazívne, pričom varuje pred hromadným odchodom personálu, ktorého je už teraz kritický nedostatok. Rezort dopravy plánuje predložiť legislatívny návrh na medzirezortné pripomienkovanie ešte tento mesiac. Chce vytvoriť zákonný rámec na vyšetrovanie nehôd a mimoriadnych udalostí. Téme sa venuje spravodajský portál agentúry TASR.
Na slovenskej železnici sa tak schyľuje k dosť vážnemu konfliktu medzi zamestnancami a štátnymi orgánmi. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky pripravuje návrh novely zákona o doprave na dráhach, podľa ktorého by železniční dopravcovia mali mať povinnosť zaznamenávať vedenie železničných vozidiel a v prípade potreby aj priestor priamo pred nimi. Ako? Ako ste už asi vyrozumeli z úvodného odseku, pomocou kamier. Rezort tento zásah odôvodňuje snahou o zvýšenie celkovej bezpečnosti železničnej dopravy. Avšak samotní rušňovodiči majú na celú situáciu diametrálne odlišný názor.
Predseda petičného výboru rušňovodičov Matej Motyčka reagoval na pripravované kroky vyhlásením, že ministerstvo sa v súčasnosti sústreďuje najmä na opatrenie s výrazným mediálnym efektom. To by možno nebol taký problém, ak by riešilo skutočnú podstatu problémov, s ktorými slovenská železnica dlhodobo zápasí. No tak to vraj nie je.
Zavedenie nepretržitého kamerového monitorovania považuje za príliš invazívne riešenie, ktoré nie nevyhnutné. Rovnaký cieľ by sa dal podľa neho dosiahnuť oveľa šetrnejšími a menej radikálnymi opatreniami. Vzhľadom na závažnosť situácie preto nespokojní rušňovodiči nevylučujú ani podniknutie oficiálnych právnych krokov na ochranu svojich práv.
Hroziaci kolaps a preťaženie
Zástupcovia zamestnancov dôrazne upozorňujú na to, že Slovensko spolu s celou Európou už v teraz čelí kritickému nedostatku kvalifikovaných rušňovodičov. Situácia v sektore je natoľko napätá, že sa z tohto dôvodu už teraz bežne odriekajú osobné vlakové spoje. Ak by v dôsledku zavedenia kamerových systémov odišli zo zamestnania ďalší ľudia, hrozí reálne riziko, že vlaky nebude mať kto riadiť.
Motyčka zdôraznil, že ministerstvo ako oficiálny zriaďovateľ štátneho osobného dopravcu si musí toto riziko uvedomiť a prebrať plnú zodpovednosť za možné negatívne následky, a to aj voči verejnosti.
Prípadný odchod ďalšieho personálu by navyše vyvinul obrovský tlak na zvyšovanie už aj tak silného pracovného zaťaženia zamestnancov v sektore. To by mohlo viesť k nebezpečnému preťažovaniu ľudí v kritických profesiách, a to predovšetkým na železničných tratiach, ktoré stále nie sú vybavené modernými zabezpečovacími systémami.
Okrem otázok ochrany súkromia naráža zámer rezortu aj na finančnú netransparentnosť,. Komplexné finančné náklady na vybudovanie a prevádzku kamerového systému pre štátneho dopravcu stále neboli zverejnené. Pritom k verejnému vyčísleniu a predstaveniu financovania vyzvali odborári už pred niekoľkými týždňami. Podľa vyjadrení zástupcov zamestnancov celá železnica na Slovensku momentálne pripomína motor, ktorý síce ešte ako-tak funguje, no už dlhší čas beží bez nevyhnutnej generálnej opravy.
Sektor dlhodobo zápasí so zlým stavom samotnej infraštruktúry, finančnými ťažkosťami štátneho nákladného dopravcu Cargo, chýbajúcimi zabezpečovacími mechanizmami, nevhodnými podmienkami na prácu a slabou konkurenčnou schopnosťou nákladných vlakov voči cestnej doprave. Diskusia by sa preto podľa nich nemala umelo zužovať len na tému kamier.
Rezort chce novelu predložiť tento mesiac
Zástupcovia Ministerstva dopravy SR však vidia situáciu inak. Prostredníctvom predbežnej informácie zverejnenej na legislatívnom portáli Slov-Lex.sk potvrdili, že na návrhu intenzívne pracujú. Hlavným cieľom novely je vytvoriť jasný a jednoznačný zákonný rámec pre legitímne používanie zhotovených obrazových záznamov.
Tieto materiály by mali slúžiť predovšetkým na presné zisťovanie príčin závažných železničných nehôd a iných mimoriadnych udalostí, na účely bezpečnostného vyšetrovania, dokazovania a na následné prijímanie účinných preventívnych opatrení v celej železničnej sieti.
V rámci pripravovanej legislatívnej úpravy sa zároveň navrhuje detailne zadefinovať osobitné podmienky spracúvania osobných údajov zamestnancov. Nové pravidlá majú presne stanoviť rozsah spracúvaných citlivých údajov, presnú dobu uchovávania vyhotovených záznamov, ako aj jasný okruh oprávnených osôb, ktoré budú mať k videám prístup.
Súčasťou návrhu budú v neposlednom rade aj konkrétne technické a organizačné opatrenia na zabezpečenie ochrany záznamov pred zneužitím. Legislatíva počíta s obmedzením vybraných práv dotknutých osôb v nevyhnutnom a primeranom rozsahu.
Ako bolo spomenuté, ministerstvo plánuje predložiť tento dokument na medzirezortné pripomienkovanie ešte v priebehu tohto mesiaca.
príde vám takýto zásah primeraný?
