Už v utorok 7. júla začne v celej Európskej únii platiť ďalšia veľká zmena povinnej výbavy vozidiel. Všetky nové osobné autá a ľahké dodávky budú musieť spĺňať prísnejšie požiadavky na ochranu vodiča, chodcov aj cyklistov. Pravidlá sa týkajú aj vozidiel predávaných a registrovaných na Slovensku.
Na blížiaci sa termín upozornila Európska komisia. Ide o ďalšiu fázu všeobecného nariadenia o bezpečnosti vozidiel, ktoré postupne rozširuje povinnú výbavu všetkých nových áut predávaných v členských štátoch EÚ.
Od 7. júla sa pravidlá rozšíria na všetky nové autá
Nové typy vozidiel museli viaceré z pripravovaných požiadaviek spĺňať už od júla 2024. Od 7. júla 2026 sa však povinnosť rozšíri aj na všetky nové vozidlá existujúcich modelových radov, ktoré chcú výrobcovia naďalej registrovať a predávať v Európskej únii.
Zmena sa týka osobných áut kategórie M1 a ľahkých úžitkových vozidiel kategórie N1. Majitelia starších áut, ktoré už boli zaregistrované, nemusia nové systémy dodatočne montovať ani absolvovať mimoriadnu technickú kontrolu.
Povinné bude brzdenie aj kontrola pozornosti
Európska komisia upozornila na päť hlavných zmien, ktoré majú zvýšiť ochranu posádky aj zraniteľných účastníkov cestnej premávky:
- pokročilé núdzové brzdenie rozpoznávajúce chodcov a cyklistov
- systém varovania pred rozptýlením pozornosti vodiča
- lepší výhľad vodiča z ľahkých dodávok
- prísnejšie skúšky pneumatík v opotrebovanom stave
- rozšírenú ochrannú zónu hlavy chodca pri náraze
Automatické núdzové brzdenie už nie je v nových autách ničím výnimočným. Rozšírená verzia však musí spoľahlivejšie rozpoznávať aj chodcov a cyklistov. Ak vodič na hroziacu zrážku nezareaguje, systém ho upozorní a podľa situácie začne automaticky brzdiť.
Pokročilé varovanie pred rozptýlením zas bude sledovať, či sa vodič venuje premávke. Systém môže pomocou kamery vyhodnocovať smer pohľadu alebo polohu hlavy a upozorniť človeka, ktorý sa príliš dlho pozerá na telefón, infotainment alebo mimo vozovky.
Európske pravidlá zároveň stanovujú, že systém nemá nepretržite ukladať záznam vodiča. Dáta potrebné na vyhodnotenie pozornosti majú zostať vo vozidle, nesmú byť sprístupnené tretím stranám a po spracovaní sa musia vymazať.
Zmenia sa aj dodávky, pneumatiky a predná časť auta
Pri ľahkých dodávkach sa sprísnia požiadavky na výhľad smerom dopredu. Cieľom je zmenšiť priestor pred vozidlom, ktorý vodič pre vysokú kapotu alebo konštrukciu kabíny nevidí. Práve v mestách sa v tomto priestore môžu nachádzať deti, chodci alebo cyklisti.
Nové skúšky opotrebovaných pneumatík neznamenajú, že každé auto dostane ďalší senzor. Ide o zmenu homologizácie samotných pneumatík. Výrobcovia budú musieť preukázať, že si plášť zachová dostatočnú priľnavosť na mokrej vozovke aj po výraznom opotrebovaní dezénu, nielen v úplne novom stave.
Rozšíri sa tiež priestor prednej časti auta, ktorý musí byť navrhnutý s ohľadom na náraz hlavy chodca. Skúšky sa tak budú týkať väčšej zóny kapoty, spodnej časti čelného skla a okolitých konštrukčných prvkov. Úlohou nie je zabrániť každej nehode, ale zmierniť následky prípadného nárazu.
Väčšina nových modelov už je pripravená
Mnohé aktuálne modely už požadované technológie ponúkajú, pretože výrobcovia sa na termín pripravovali niekoľko rokov. Najväčší zásah môžu pravidlá predstavovať pri najlacnejších autách a starších modeloch, ktoré automobilky stále držia v ponuke.
Povinné systémy môžu mierne zvýšiť výrobné náklady, zároveň však prenesú technológie doteraz vyhradené drahším výbavám aj do základných verzií. EÚ navyše pripravuje reformu, podľa ktorej by sa ich funkčnosť mohla v budúcnosti kontrolovať aj pri STK.
