Nórska environmentálna agentúra požaduje zníženie počtu áut v krajine o viac ako 25 percent, a to vrátane elektromobilov, ktoré krajina roky masívne dotovala. Agentúra vo svojej správe tvrdí, že samotná výmena spaľovacích motorov za batérie na riešenie klimatickej krízy nestačí.
Miliardové dotácie na elektromobilitu, ktorými sa Nórsko roky prezentovalo ako svetový líder, tak narážajú na novú realitu. Agentúra svoje rozhodnutie znížiť počet vozidiel argumentuje emisiami pri výrobe vozidiel a mikročasticami z pneumatík. Tieto problémy podľa nej pretrvávajú bez ohľadu na typ pohonu. Aj keby na elektrinu jazdilo úplne každé auto v krajine, znečistenie by podľa úradníkov nekleslo dostatočne.
Stop novým cestám
Jedným z navrhovaných opatrení je úplné zastavenie investícií do novej cestnej infraštruktúry. Peniaze, ktoré mali smerovať do výstavby ciest, by sa presmerovali do verejnej dopravy. Ak sa nebudú stavať nové cesty, dopravná kapacita sa prirodzene zníži a ľudia budú nútení presadnúť na vlaky či autobusy. Server Agentúra považuje cesty za problém aj z hľadiska zaberania priestoru divočine, na čo je severská krajina mimoriadne citlivá.
Prečítajte si tiež
Nórsko tak stojí pred situáciou, keď krajina, ktorá naliala miliardy do podpory elektromobilov, teraz chce obmedziť ich používanie. Dotačná politika posledných rokov pritom motivovala státisíce Nórov k nákupu elektrických vozidiel práve s prísľubom ekologickejšej jazdy.
Dva tábory
Vlyv to má pochopiteľne aj na spoločnosť ako takú. Na jednej strane stoja environmentálni aktivisti presadzujúci úplné odstránenie vozidiel z miest, na druhej obyvatelia odkázaní na auto pri dochádzaní do práce alebo zabezpečovaní rodiny. Zastavenie rozvoja cestnej siete by podľa kritikov viedlo k zápchám, čím by vzniklo faktické obmedzenie mobility cez zhoršovanie podmienok pre vodičov.
Práve prepojenie medzi zastavením investícií do ciest a plánovaným znížením počtu áut o štvrtinu naznačuje, že nejde len o environmentálne opatrenie. Pre mnohých Nórov by takýto krok znamenal stratu nezávislosti. Podľa nových pravidiel by bolo v podstate ideálne necestovať vôbec.
Paradox dotácií
Nórsko bolo roky vzorom pre zvyšok Európy. Podiel elektromobilov na nových registráciách tam patrí k najvyšším na svete a krajina investovala obrovské sumy do nabíjacej infraštruktúry aj daňových úľav pre kupcov elektrických vozidiel. Teraz tá istá krajina hovorí, že elektrifikácia dopravy nestačí a treba obmedziť samotnú jazdu.
Agentúra zároveň spája environmentálne argumenty s urbanistickými. Cesty podľa nej zaberajú priestor, ktorý by mala mať príroda, a mikročastice z pneumatík kontaminujú pôdu, a to bez ohľadu na to, či auto poháňa benzín alebo batéria. Navyše, výroba samotných vozidiel generuje emisie ešte predtým, než auto prvýkrát vyjde z fabriky.
Ak nórska vláda návrhy agentúry prijme, krajina sa stane prvým štátom v Európe, ktorý aktívne obmedzí počet áut na cestách bez akéhokoľvek rozdielu v pohone.
