Pre väčšinu slovenských motoristov je termín technickej a emisnej kontroly strašiakom, ktorý si musia úzkostlivo strážiť v kalendári. Stačí malé zaváhanie, zabudnutý dátum v technickom preukaze a automatizovaný systém ministerstva dopravy nekompromisne vygeneruje pokutu, ktorá môže dosiahnuť stovky eur.
Zatiaľ čo u nás nesie celú ťarchu zodpovednosti a administratívy občan, v iných európskych krajinách funguje štát ako servisná organizácia. Ukážkovým príkladom je Švajčiarsko, kde úrady preberajú iniciatívu a majiteľom áut posielajú oficiálne predvolanie s prideleným termínom kontroly priamo do schránky, píše server Autoviny.sk.
Pozvánka, ktorá sa neodmieta
Obyvatelia kantónov ako Zürich či St. Gallen poznajú tento systém dôverne. Tamojší dopravný úrad (Strassenverkehrsamt) sleduje lehoty za vás. Keď sa blíži čas inšpekcie, majiteľovi vozidla príde poštou list s konkrétnym dátumom a časom, kedy sa má dostaviť do kontrolného strediska.
Nejde pritom o nezáväznú ponuku, ale o úradný príkaz. Ako uvádza oficiálny portál švajčiarskej správy, termín je možné zmeniť len vo výnimočných prípadoch a je nutné tak urobiť v predstihu online alebo telefonicky, inak hrozia sankcie za nedostavenie sa. Tento proaktívny prístup eliminuje riziko, že vodič na kontrolu zabudne z nedbanlivosti.
Logika 5-3-2
Ešte priepastnejší rozdiel medzi Slovenskom a krajinou helvétskeho kríža je v nastavení intervalov kontrol. U nás platí známy vzorec 4-2-2, teda prvá kontrola po štyroch rokoch od prihlásenia nového vozidla a následne každé dva roky. Švajčiari však dôverujú moderným technológiám a kvalite výroby oveľa viac.
Prvú kontrolu (MFK – Motorfahrzeugkontrolle) musí nové auto absolvovať až po piatich rokoch. Druhá nasleduje po ďalších troch rokoch a až potom, keď má vozidlo osem rokov, prechádza na dvojročný cyklus.
Tento systém šetrí motoristom nielen čas, ale aj peniaze, keďže počas prvých ôsmich rokov navštívia stanicu len dvakrát, zatiaľ čo Slovák trikrát.
Prečo to u nás (zatiaľ) nejde
Zavedenie takto benevolentného systému na Slovensku však naráža na tvrdú realitu stavu nášho vozového parku. Kým švajčiarske cesty brázdia relatívne nové vozidlá s priemerným vekom okolo 10 rokov, Slovensko sa stáva vrakoviskom Európy.
Podľa údajov Európskeho združenia výrobcov automobilov (ACEA) dosahuje priemerný vek áut na Slovensku viac ako 14,5 roka. Predĺženie intervalov by pri takto starých vozidlách mohlo znamenať bezpečnostné riziko, keďže technický stav bŕzd či náprav u 15-ročných áut vyžaduje častejšiu kontrolu než u nových modelov.
Pokuta chodí automaticky, pozvánka nie
Slovenská realita sa k tej švajčiarskej približuje zatiaľ len v miere digitalizácie represie. Náš systém je nastavený neúprosne. Ak nestihnete lehotu čo i len o jeden deň, okresný úrad vám môže zaslať pokutu 165 eur za technickú a ďalších 165 eur za emisnú kontrolu.
Hoci existuje možnosť zníženia sankcie pri rýchlej úhrade, stále ide o zbytočný náklad, ktorému sa dá predísť. Kým sa štát nerozhodne inšpirovať švajčiarskym modelom „servisu pre občana“, ostáva najlepšou ochranou vodiča nastavenie pripomienky v mobilnom telefóne alebo využitie notifikačných služieb, ktoré dnes ponúkajú niektoré siete staníc STK.
