Čína sa rozhodla rázne zakročiť proti jednému z najvýraznejších dizajnových trendov v modernom automobilizme a povyšuje bezpečnosť nad estetiku. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií oznámilo bezprecedentný zákaz používania skrytých, do karosérie zapustených kľučiek na elektrických vozidlách, píše The Guardian.
Toto rozhodnutie robí z najväčšieho automobilového trhu sveta prvú krajinu, ktorá legislatívne reaguje na sériu tragických incidentov, pri ktorých práve tento futuristický prvok bránil záchrane posádky.
Dôvodom sú obavy, že v krízových situáciách, kedy ide o sekundy, sa „neviditeľné“ kľučky stávajú pre záchranárov či náhodných svedkov neriešiteľným rébusom.
Návrat k mechanike je povinný, ústupky nebudú
Nové regulácie, ktoré vstúpia do platnosti už 1. januára budúceho roka, nekompromisne nariaďujú návrat k osvedčenej mechanike. Každé nové auto predávané v Číne bude musieť disponovať fyzickým mechanizmom na otvorenie dverí zvnútra aj zvonku, s výnimkou batožinového priestoru.
Úradníci nenechali nič na náhodu a stanovili presné technické parametre. Priestor na uchopenie kľučky musí mať minimálne 6 x 2 x 2,5 centimetra. Cieľom je zabezpečiť, aby sa dvere dali otvoriť hrubou silou ľudskej ruky aj v momente, keď v aute po náraze zlyhá všetka elektronika.
Pre modely, ktoré sú už v schvaľovacom procese, platí dvojročné prechodné obdobie, no následne sa pravidlám nevyhne nikto.
Daň za aerodynamiku
Zapustené kľučky, ktoré sa vysúvajú až po priblížení vodiča alebo dotyku, sa stali symbolom éry elektromobility od roku 2012, kedy ich svetu predstavil Elon Musk na prelomovej Tesle Model S.
Dizajnéri si tento prvok zamilovali nielen pre čisté, ničím nerušené línie karosérie, ale najmä pre zníženie aerodynamického odporu, čo teoreticky predlžuje dojazd elektromobilu o cenné kilometre.
V Číne sa tento trend rozšíril ako lesný požiar a podľa štátnych médií ho dnes využíva až 60 percent zo stovky najpredávanejších vozidiel na alternatívny pohon. Pre automobilky to teraz znamená nutnosť rozsiahleho redizajnu karosérií a návrat k rysovacím doskám.
Smrtiaca pasca v horiacom aute
Za prísnou legislatívou stoja desivé príbehy z ciest, ktoré otriasli verejnosťou. Elektronicky ovládané kľučky sa totiž stávajú smrtiacou pascou v momente, keď dôjde k prerušeniu napájania, čo pri haváriách elektromobilov nie je zriedkavý jav.
Varovným mementom bola októbrová tragédia v meste Čcheng-tu, kde po kolízii elektrického sedanu Xiaomi SU7 okoloidúci nedokázali otvoriť dvere a vytiahnuť vodiča skôr, než vozidlo pohltili plamene.
Podobný scenár sa odohral aj v USA, kde pozostalí žalujú Teslu po tom, čo v horiacom Cybertrucku zahynuli traja tínedžeri. Po náraze do stromu došlo k výpadku elektriny a pasažieri zostali uväznení vo vnútri bez možnosti úniku, pretože systém dverí bez prúdu nefungoval.
Globálny dopad?
Rozhodnutie Pekingu bude mať s najväčšou pravdepodobnosťou globálne dopady. Čína je nielen najväčším trhom s elektromobilmi na svete, ale domáce značky ako BYD, ktoré už v ročných predajoch predbehli aj samotnú Teslu, masívne expandujú do Európy a iných kútov sveta.
Je ekonomicky nepravdepodobné, že by výrobcovia vyvíjali pre exportné trhy iné typy dverí než pre domáci trh. Dá sa preto očakávať, že klasické, bezpečné kľučky sa čoskoro vrátia na dvere elektromobilov po celom svete a éra, kedy bol dizajn nadradený funkčnosti a prežitiu posádky, sa definitívne končí.
