Platiaci cestujúci na linke 502 v rakúskom Innsbrucku musia namiesto pohodlnej jazdy do cieľa absolvovať neplánovanú túru. Moderné elektrobusy pod plnou záťažou v strmom teréne totiž opakovane kolabujú a vypovedajú službu. Dopravca situáciu nepopiera, no namiesto okamžitej technickej nápravy hovorí o špecifickej softvérovej chybe, ktorej odstránenie potrvá týždne, uvádza portál tvnoviny.sk.
Scenár na ulici Schusterbergweg pripomína skôr absurdnú komédiu než výkladnú skriňu modernej ekologickej mobility, ktorou sa chcelo mesto pýšiť. Elektrický autobus, plne obsadený ľuďmi vracajúcimi sa z práce či školy, začne v najprudšom stúpaní strácať výkon.
Motor stíchne, vozidlo zastaví a vodič musí zapnúť výstražné svetlá. Dvere sa otvoria a pasažieri, ktorí si za prepravu riadne zaplatili, sú nútení vystúpiť do mrazivého počasia. Rakúsky denník Krone uvádza, že ide o približne stometrový úsek, ktorý musia cestujúci prekonať pešo, kým sa vodič autobusu pokúsi o jeho opätovné „naštartovanie“.
Situácia nie je ojedinelým technickým zlyhaním. Podľa miestnych obyvateľov sa tento rituál opakuje s neúprosnou pravidelnosťou, a to paradoxne práve vtedy, keď je o verejnú dopravu najväčší záujem.
Obeť vlastného úspechu
Kritickým faktorom sa ukázala obsadenosť vozidla. Čím viac ľudí nastúpi, tým vyššia je hmotnosť, ktorú musí súprava vytlačiť do kopca. Fyzika v kombinácii s defenzívnym nastavením riadiacej jednotky následne spôsobuje kolaps.
Dopravné autority sa v Tirolsku bránia tvrdením, že hardvér ako taký nezlyhal. Elektromotory majú dostatočný výkon na to, aby kopec zvládli. Problémom je bezpečnostný softvér, ktorý je nastavený tak úzkostlivo, že pri detekcii vysokej záťaže v stúpaní automaticky obmedzí výkon, aby predišiel teoretickému prehriatiu batérií.
Výsledkom je, že sa autobus v polovici kopca jednoducho „zadýcha“ a elektronika mu nedovolí pokračovať v jazde, kým sa nezbaví záťaže, teda cestujúcich.
Sociálne siete v regióne zaplavili fotografie a videá skupiniek ľudí, ktorí kráčajú popri odstavených moderných vozidlách. Tieto vizuálne dôkazy donútili prevádzkovateľa priznať farbu a potvrdiť, že ide o systémový problém najnovších vozidiel nasadených len v decembri.
Návrat nafty
Riešenie, s ktorým prišiel dopravný podnik, má trpkú príchuť irónie. Keďže softvérová záplata od výrobcu nebude k dispozícii zo dňa na deň, na „zelenú“ linku 502 sa vracajú staré známe dieselové autobusy.
Tie síce nespĺňajú prísne bezemisné štandardy, ktorými sa chcelo mesto prezentovať, no majú jednu zásadnú výhodu. Dokážu vyviezť ľudí na kopec bez toho, aby ich v polovici cesty vysadili.
Podľa informácií portálu tvnoviny.sk musel dopravca siahnuť po tomto „špinavom“ riešení, aby vôbec udržal plynulosť premávky na inkriminovanom úseku. Ekologický experiment tak momentálne funguje len vďaka fosílnym palivám, ktoré mal pôvodne nahradiť.
Náprava až na konci zimy
Výrobca prisľúbil nápravu, no cestujúci si na ňu počkajú. Aktualizácia systému, ktorá by mala uvoľniť výkonnostné limity a umožniť autobusom využiť ich skutočný potenciál, je naplánovaná najskôr na koniec zimy.
Dovtedy ostáva situácia v Innsbrucku ukážkou toho, čo sa stane, keď technológia predbehne reálne prevádzkové skúšky. Kým softvéroví inžinieri niekde v teple kancelárií hľadajú správne riadky kódu, platiaci zákazníci v Tirolsku buď dýchajú splodiny náhradných naftových motorov, alebo šliapu do kopca pešo.
