Zatiaľ čo hodnota stravných lístkov na Slovensku v reakcii na infláciu pravidelne stúpa, sadzby za príspevok na stravu (stravné) pri zahraničných pracovných cestách ostali zamrznuté v čase. Sumy, ktoré majú pokryť náklady zamestnancov v cudzine, sa nemenili už viac ako desaťročie.
Tento stav sa stával neudržateľným najmä pre špecifickú skupinu pracovníkov, ktorí na cestách doslova žijú. Ministerstvo financií teraz prichádza so zmenou, ktorá má pomôcť vodičom kamiónov a autobusov, no ostatní zamestnanci si na prilepšenie budú musieť počkať, informujú Správy STVR.
Rezort financií sa dohodol so zástupcami dopravcov na úprave sadzieb pre príspevok na stravu, ktoré už dávno nezohľadňovali realitu cien v zahraničí. Mnohí šoféri sa sťažovali, že zo súčasných diét si v západnej Európe dokážu dovoliť maximálne jedno teplé jedlo denne, čo je pri náročnosti ich povolania alarmujúce.
Život na diaľnici je drahší, než sa zdá
Dôvod, prečo sa štát rozhodol uprednostniť práve tento sektor, vysvetľuje Združenie cestných dopravcov Česmad. Argumentujú tým, že kamionista nie je bežný úradník na služobnej ceste.
Vodiči nemajú možnosť vyberať si z lacných obedových menu v mestách. Sú odkázaní na predražené diaľničné odpočívadlá a reštaurácie. Okrem jedla navyše čelia nákladom, ktoré iní zamestnanci neriešia. Musia si platiť za použitie toaliet či spŕch, čo pri týždňových turnusoch predstavuje nezanedbateľnú položku v ich rozpočte.
Pavol Piešťanský, prezident združenia Česmad, zdôraznil, že práve nemožnosť využívať bezplatné hygienické zariadenia a obmedzený výber stravovania výrazne predražujú pobyt vodičov v zahraničí. Vyšší príspevok je tak podľa dopravcov skôr vyrovnaním dlhu voči ľuďom, ktorí zabezpečujú logistiku pre celú ekonomiku.
Prečo príspevok nestúpne všetkým?
Hoci by si vyššie diéty zaslúžili všetci zamestnanci vysielaní do zahraničia, ministerstvo financií brzdí optimizmus slovom konsolidácia. Plošne vyšší príspevok pre všetky profesie by podľa rezortu urobilo príliš veľkú dieru do verejného rozpočtu a negatívne by zasiahlo aj samotných podnikateľov, ktorí by tieto náklady museli znášať.
Hovorca ministerstva Pavol Kirinovič vysvetlil, že k dohode s dopravcami pristúpili preto, lebo v tomto odvetví hrozil reálny kolaps s vážnymi hospodárskymi dôsledkami. Disproporcia medzi reálnymi cenami jedla v zahraničí a tabuľkovými diétami bola v doprave už neúnosná. Zmena tak pôjde do pripomienkového konania ako záchranné opatrenie pre kritickú infraštruktúru, nie ako plošný benefit.
Skokový nárast pri Česku
Nové pravidlá by mali vodičom priniesť citeľné zlepšenie. Príspevok by mal stúpnuť v priemere o 20 až 40 percent, pričom výška sa stanovuje pre každú krajinu osobitne. Veľmi výrazný posun nastane napríklad pri našich západných susedoch. Kým doteraz bola sadzba pre Českú republiku 600 českých korún, po novom by to malo byť až 1 200 korún.
Treba však pripomenúť, že zamestnanec nedostane celú sumu automaticky k platu navyše, ak sa o neho firma postará inak. Systém krátenia diét zostáva zachovaný. Ak zamestnávateľ zaplatí vodičovi raňajky, diéty sa krátia o 25 percent, v prípade obeda o ďalších 40 percent.
Dopravcovia veria, že tento krok pomôže zatraktívniť povolanie vodiča. Sektor totiž trpí chronickým nedostatkom pracovnej sily, len minulý rok chýbalo na slovenskom trhu približne 16-tisíc profesionálnych šoférov.
