Euro 7 sa dlho spomínalo ako výrazná výzva pre spaľovacie motory. Od novembra 2026 sa z neho stáva realita. Regulácia, ktorá mala pôvodne výraznejšie sprísniť emisné limity, bola v konečnej podobe upravená a jej záber sa rozšíril. Netýka sa už len výfukových emisií, ale zahŕňa aj ďalšie technické parametre vozidiel. Dotýka sa pritom aj elektromobilov.
Batéria bude musieť odhaliť svoju históriu
Kým sa pri spaľovacích autách pozornosť sústreďuje najmä na emisie a ich monitorovanie, pri elektromobiloch sa norma Euro 7 zameriava na vysokonapäťové batérie. Po novom presne definuje, čo sa považuje za ich životnosť. Zavádza dve časové obdobia, päť a osem rokov, a zároveň jasné kilometrové limity. Počas prvých piatich rokov alebo do 100-tisíc kilometrov musí batéria udržať aspoň 80 % pôvodnej kapacity. Po ôsmich rokoch, respektíve 160-tisíc kilometroch, nesmie klesnúť pod 72 %.
Väčšina výrobcov už dnes ponúka podobné záručné podmienky. Škoda Auto garantuje, že kapacita akumulátora v elektrických aj plug-in hybridných modeloch neklesne pod 70 % počas ôsmich rokov alebo do nájazdu 160-tisíc kilometrov, pričom v tomto období má zákazník nárok na bezplatnú opravu batérie v prípade vzniku poruchy. Rovnakú záruku poskytuje aj Hyundai. Tesla pri modeloch S a X zvyšuje kilometrový limit až na 240-tisíc km.
Kia začiatkom septembra rozšírila záruku na kapacitu akumulátorov pre vozidlá od modelového roku 2026. Počas prvých piatich rokov alebo 100-tisíc kilometrov garantuje 80 % pôvodnej kapacity a po ôsmich rokoch či 160-tisíc kilometroch 70 %. V praxi tak nové požiadavky znamenajú len mierne sprísnenie oproti niektorým existujúcim zárukám.
Prečítajte si tiež
Brzdy ako nový problém
Kontroverznejšou kapitolou sú emisie častíc z bŕzd, ktoré norma Euro 7 zavádza ako nový regulovaný parameter. Spaľovacie autá budú môcť uvoľniť maximálne sedem miligramov častíc z bŕzd na kilometer. Pre elektromobily je stanovený prísnejší limit tri miligramy na kilometer.
Pri vývoji elektrických áut sa vychádza z predpokladu, že väčšinu spomaľovania zabezpečí rekuperácia, zatiaľ čo mechanické brzdy sa využívajú najmä pri úplnom zastavení. Aj preto sú pre elektromobily v tejto oblasti nastavené prísnejšie limity.
Euro 7, ale s rozumom
Pôvodné návrhy normy Euro 7 boli v priebehu legislatívneho procesu zmiernené. Emisné limity výfukových plynov pre osobné autá a dodávky zostávajú na úrovni súčasnej normy Euro 6, a to vrátane podmienok testovania. Zároveň došlo k predĺženiu lehôt vstupu nových pravidiel do platnosti a k úpravám systému monitorovania emisií počas životnosti vozidla.
Norma Euro 7 tak predstavuje súbor technických požiadaviek, ktoré sa dotknú vývoja aj prevádzky vozidiel s rôznymi typmi pohonu. V prípade elektromobilov sa zameriava najmä na životnosť batérií a emisie z bŕzd, pričom stanovené hodnoty vo veľkej miere zodpovedajú už existujúcim štandardom výrobcov.
