Ministerstvo vnútra SR začalo s kľúčovým verejným obstarávaním, ktorého výsledkom má byť výrazná obnova vozového parku Hasičského a záchranného zboru (HaZZ).
Ako uvádza denník Teraz.sk, cieľom je obstaranie rámcovej zmluvy na nákup desiatich špecializovaných sanitných vozidiel, pričom celková hodnota zákazky sa odhaduje na 5,7 milióna eur. Tieto sanitky patria medzi najvyťaženejšie vozidlá zboru a sú ročne nasadené priemerne 3700-krát.
Kde budú nasadené?
Sanitné vozidlá HaZZ zohrávajú nezastupiteľnú úlohu pri zásahoch, ktoré sa odohrávajú v tzv. zónach ohrozenia. Ide o miesta, kde je pre bežnú záchrannú zdravotnú službu nemožné alebo príliš nebezpečné zasiahnuť okamžite. Sú tak často prvou a jedinou možnosťou rýchlej zdravotnej pomoci.
Prezident HaZZ Adrián Mifkovič zdôraznil, že obnova je nevyhnutná a vozidlá musia spĺňať vysoké nároky na vybavenie. Okrem potrebnej výmeny starých sanitiek je cieľom aj postupné vytvorenie siete záložných vozidiel.
Záložné vozidlá sú v kritickom stave
Aktuálny stav sanitiek je pre HaZZ náročný. V každom kraji Slovenska je umiestnená iba jedna hasičská sanitka, pričom tieto vozidlá sú v prevádzke šesť až deväť rokov. Situácia je ešte horšia v prípade záložných vozidiel.
Iba tri kraje, konkrétne Bratislavský, Banskobystrický a Košický, vôbec disponujú záložnou sanitkou, pričom vozidlo v Bratislavskom kraju má už sedem rokov, zatiaľ čo vozidlá vo zvyšných spomenutých krajoch majú už 20 rokov, a teda sú extrémne zastarané.
Nákup bude realizovaný postupne v rámci platnej rámcovej zmluvy, v závislosti od dostupnosti finančných prostriedkov rezortu vnútra. Týmto krokom by sa mal HaZZ nielen dostať k modernejším vozidlám, ale konečne aj stabilizovať záložný park, ktorý je v kritickom stave.
Je to veľa? Alebo naopak málo?
Hoci sa jednotková cena 570-tisíc eur môže na prvý pohľad zdať v porovnaní s bežnými sanitkami prehnaná, treba brať do úvahy, že sanitky pre Hasičský a záchranný zbor nie sú štandardnými vozidlami na prevoz pacientov, ale vysoko špecializovanou technikou určenou do extrémnych podmienok. Tieto vozidlá musia byť schopné operovať v zónach ohrozenia, ako sú miesta priemyselných havárií či chemických únikov, čo si vyžaduje úplne iné konštrukčné riešenia než pri bežnej mestskej záchranke.
Vysokú cenu v prvom rade determinuje potreba robustného podvozku a špeciálnych úprav karosérie. Hasičské sanitky často potrebujú zvýšenú priechodnosť terénom, pohon 4×4 a zosilnenú konštrukciu, aby sa bezpečne dostali k miestu nešťastia aj mimo spevnených ciest. K tomu sa pridáva nutnosť odolnosti voči nebezpečným látkam a integrácia zložitých komunikačných systémov, ktoré musia byť kompatibilné s rádiovou sieťou hasičov pre efektívnu koordináciu zásahu.
Tieto technické modifikácie a následná certifikácia vozidla podľa prísnych európskych noriem predstavujú výraznú položku v rozpočte.
Nemenej dôležitou súčasťou ceny je samotné zdravotnícke vybavenie interiéru, ktoré musí byť na špičkovej úrovni. Keďže tieto posádky zasahujú pri ťažkých traumách a v kritických situáciách, sanitky musia disponovať výbavou pre rozšírenú neodkladnú resuscitáciu a manažment ťažkých zranení, čo je technika rádovo drahšia než základné vybavenie.
Ak k tomu pripočítame fakt, že rámcová zmluva na dva roky zvyčajne zahŕňa aj garanciu servisu, údržby či dodania náhradných dielov, výsledná suma zodpovedá trhovým cenám za takto špecifickú a komplexnú záchranársku techniku, ktorá sa nedá porovnávať s bežne dostupnými úžitkovými vozidlami.
