Plug-in hybridné vozidlá, ktoré sľubovali spojenie toho najlepšieho z elektrického a spaľovacieho sveta, čelia skrytému problému, ktorý sa prejavuje priamo v srdci ich motora. Skúsenosti z nezávislých servisov ukazujú, že paradoxne práve ten najekologickejší spôsob ich využívania – teda jazda prevažne na elektrinu – môže viesť k závažnému a drahému poškodeniu spaľovacieho motora, píše server Autoviny.sk.
Ako sa benzín dostane do oleja?
Problém ilustruje prípad plug-in hybridnej Kie z roku 2021, ktorá sa do servisu dostala s nájazdom len 40-tisíc kilometrov. Mechanik pri kontrole zistil, že motorový olej je riedky, belavý a silne zapácha po benzíne. Príčinou nebolo poškodené tesnenie, ale samotný spôsob fungovania hybridného systému.
Vysvetlenie je technicky jednoduché. Keď sa spaľovací motor v plug-in hybride po dlhšej dobe nečinnosti naštartuje, je studený. Riadiaca jednotka preto vstrekne do valcov bohatšiu zmes s vyšším obsahom paliva, aby sa motor rýchlo zohrial. Časť tohto nespáleného benzínu však prenikne cez piestne krúžky do olejovej vane.
V bežnom aute by sa tento benzín neskôr, keď sa olej zohreje nad 100 °C, odparil. V plug-in hybride, ktorý jazdí krátke trasy, sa však motor často zapne len na pár minút a nikdy nedosiahne potrebnú teplotu. Palivo sa tak v oleji hromadí, riedi ho a dramaticky znižuje jeho mazacie schopnosti, čo vedie k zrýchlenému opotrebovaniu kľúčových častí motora.
Plug-in hybridy potrebujú zvláštnu starostlivosť
Automobilky o tomto probléme vedia. Koncern Volkswagen napríklad už pristúpil k skráteniu servisných intervalov pre výmenu oleja pri svojich plug-in hybridoch, a to aj v prípadoch, keď spaľovací motor beží minimálne.
Nezávislí mechanici sú ešte prísnejší a odporúčajú meniť olej už po 10-tisíc kilometroch alebo raz za deväť mesiacov, čo je podstatne častejšie, než býva zvykom.
Dá sa tomu predísť?
Najlepšou prevenciou pre majiteľov týchto vozidiel je nenechávať spaľovací motor „spať“ celé mesiace. Odborníci radia, aby aj pri plne nabitej batérii občas vedome absolvovali dlhšiu trasu len na benzínový pohon, ideálne po diaľnici.
Tým sa motor aj olej poriadne zohrejú na prevádzkovú teplotu, čo umožní nahromadenému benzínu odpariť sa. Tento jednoduchý krok môže zabrániť drahým opravám v budúcnosti.
Otázka pre budúcnosť
Celá situácia odhaľuje, že plug-in hybridy sú technologicky zložité zariadenia, ktoré si vyžadujú disciplinovaného majiteľa a správny spôsob používania. Auto, ktoré má šetriť peniaze na čerpacej stanici, tak môže svojho majiteľa nečakane pripraviť o tisíce eur v servise.
Ak výrobcovia neprídu s lepším technickým riešením tohto problému, budúcnosť plug-in hybridov ako ideálneho prechodného riešenia k plnej elektromobilite môže byť ohrozená.
