Benzín a nafta nemusia z čerpacích staníc zmiznúť zo dňa na deň, tlak na ich postupné nahrádzanie však rastie. Nemecké združenie automobilového priemyslu VDA presadzuje, aby systém znižovania emisií z palív smeroval do roku 2045 až k úplnému odstráneniu ich uhlíkovej stopy.
VDA najnovšie kritizuje návrh nemeckej vlády, podľa ktorého by sa emisie palív mali do roku 2040 znížiť o 59 %. Automobilky považujú toto tempo za nedostatočné. Navrhujú oveľa prudší postup, konkrétne zníženie o 35 % do roku 2030, 60 % do roku 2035, 90 % do roku 2040 a 100 % do roku 2045.
Spaľovacie autá z ciest nezmiznú
Aj pri rýchlom raste elektromobility budú po európskych cestách ešte dlhé roky jazdiť milióny áut so spaľovacími motormi. VDA preto nechce staviť výlučne na elektrické vozidlá. Počíta aj s väčším využívaním pokročilých biopalív, vodíka a syntetických palív, ktoré by mohli postupne nahrádzať časť fosílneho benzínu a nafty.
Európska komisia koncom minulého roka navrhla zmierniť pravidlá platné od roku 2035. Namiesto aktuálneho cieľa znížiť emisie nových áut o 100 % navrhuje 90 %, pričom zvyšok by výrobcovia mohli kompenzovať okrem iného využívaním udržateľných palív. Ako sme informovali, spaľovacie motory tak môžu dostať priestor aj po roku 2035. Návrh však ešte nie je definitívne schválený.
Syntetické palivá majú jeden veľký problém
Veľké nádeje sa spájajú najmä s e-palivami. Vyrábajú sa pomocou vodíka získaného elektrolýzou a oxidu uhličitého. Ak sa pri výrobe použije elektrina z obnoviteľných zdrojov a vhodne získaný uhlík, ich celková klimatická stopa môže byť výrazne nižšia než pri fosílnom palive.
Nie sú však bezemisné. Pri spaľovaní stále vzniká oxid uhličitý a klimatický prínos závisí od spôsobu výroby. Najväčšou prekážkou aj naďalej zostáva cena a nízka dostupnosť. Premena elektriny na vodík a následne na kvapalné palivo je energeticky náročná, takže pri osobných autách zostáva priame využitie elektriny podstatne efektívnejšie.
VDA napriek tomu tvrdí, že bez obnoviteľných palív nebude možné existujúci vozový park dostatočne rýchlo dekarbonizovať. Budúcnosť dopravy preto podľa nemeckého automobilového priemyslu nemusí znamenať úplný koniec spaľovacích motorov. Oveľa pravdepodobnejší môže byť postupný ústup fosílnych palív, ktoré ho dnes poháňajú. Bohužiaľ, aj za cenu ešte drahších palív. Bio nafta totiž so sebou prináša aj prémiovú cenovku, na ktorú by sa mnohým takmer určite zvykalo pomerne ťažko.
