Slovenský trh s elektromobilmi vyslal vo februári nepríjemný signál. Registrácie batériových elektromobilov sa medziročne prepadli na 242 kusov, čo predstavuje pokles o 12,3 percenta. V čase, keď Európska únia hlási rast predaja elektrických áut, to vyzerá ako ďalší dôkaz, že Slovensko pri elektromobilite stále výrazne zaostáva.
Podľa údajov ACEA sa vo februári 2026 na Slovensku zaregistrovalo 242 batériových elektromobilov. Plug-in hybridy prakticky stagnovali na úrovni 238 kusov, zatiaľ čo klasické hybridy ďalej rástli a dosiahli 2 232 registrácií. Aj to naznačuje, že slovenskí vodiči zatiaľ skôr siahajú po kompromisných riešeniach než po plne elektrickom aute.
ACEA uvádza, že v januári a februári 2026 tvorili batériové elektromobily 18,8 percenta všetkých nových registrácií v EÚ, čo je nárast oproti 15,2 percenta pred rokom. V absolútnych číslach to znamená 312 369 nových BEV za prvé dva mesiace roka. Európa teda rastie, kým Slovensko vo februári brzdilo.
Prečítajte si tiež
Jedno číslo však celý príbeh nevysvetľuje
Vo februári to naozaj vyzeralo zle, no kumulatívny pohľad je mierne priaznivejší. Ako upozorňuje FonTech, za január a február 2026 sa na Slovensku zaregistrovalo spolu 582 batériových elektromobilov. To je medziročne o 21,5 percenta viac. Znamená to, že samotný február bol slabší, no celý začiatok roka zatiaľ neukazuje kolaps trhu.
Aj tak však platí, že Slovensko zostáva v európskom porovnaní slabé. Už minuloročné dáta pripomínali, že rast tu síce existuje, no z veľmi nízkej základne. Podľa EAFO jazdilo po slovenských cestách na konci roka 2025 približne 24 661 osobných batériových elektromobilov a celkovo 26 293 batériových elektrických vozidiel všetkých kategórií. Na pomery krajiny je to citeľný posun, no v absolútnych číslach stále nejde o masový jav.
Hybridy sú na Slovensku stále bezpečnejšia voľba
Slovenský zákazník tak elektromobilite zatiaľ neverí natoľko, aby ju posunul do mainstreamu. Hybridy bez externého nabíjania rástli, benzín si držal stabilnejšiu pozíciu a diesel ďalej oslaboval. Slovenský trh sa tak elektrifikuje, ale nie tempom, aké by naznačovali európske ambície alebo diskusia v Bruseli.
Zaujímavé je, že problémom už nie je len infraštruktúra. Tá sa naopak posúva. SEVA začiatkom roka informovala, že na Slovensku je už 3 086 verejných nabíjacích bodov v 1 197 lokalitách. Nabíjačky teda pribúdajú rýchlejšie než samotné autá, čo znamená, že hlavná brzda bude skôr v cenách vozidiel, v slabšej dôvere kupujúcich a v stále opatrnom postoji firiem aj domácností.
Slovensko nepadá, ale stále zaostáva
Najpresnejší opis dnešnej situácie preto nie je, že by elektromobily na Slovensku úplne padali. Presnejšie je povedať, že ich rast je stále príliš krehký a nerovnomerný. Jeden slabší mesiac vie okamžite vyzerať ako prepad, pretože trh je malý a citlivý na výkyvy.
Vo februári 2026 to bolo vidieť naplno. Európa pokračovala v posune smerom k batériovým autám, no Slovensko poslalo opačný signál. A kým sa to nezmení vo väčšom objeme predajov, zostaneme skôr krajinou hybridov než krajinou, kde by elektromobily tvorili prirodzenú a silnú časť nových registrácií.
