Prenajímateľ karavanov v meste Luleå na severe Švédska zverejnil ponuku, ktorá mnohých motoristov zaskočila. Išlo o luxusný obytný automobil Morelo Grand Empire s hmotnosťou 26 ton dostupný pre kohokoľvek so skupinou B. Pochybnosti sa dajú pochopiť, keďže skupina B sa zvyčajne spája s hmotnostným limitom 3,5 tony. Nie však všade a vždy.
Inzerát teda neobsahuje žiadny preklep ani cielené zavádzanie, i keď určité upresnenie by asi bolo na mieste. Je to totiž reálna možnosť postavená na jednom konkrétnom dátume zapísanom v švédskom vodičskom preukaze, píše server Autoviny.sk.
Kľúčom k pochopeniu celej situácie je pojem “nadobudnuté práva”. Švédska legislatíva ich zaručuje vodičom, ktorí získali oprávnenie skupiny B pred 1. júlom 1996. Vtedy totiž hmotnostný limit 3,5 tony pri osobných vozidlách a obytných automobiloch v Švédsku ešte neexistoval.
Keď zákon neskôr limit zaviedol, vodiči s existujúcim preukazom ho dostali zadarmo zabudovaný ako výnimku, ktorá platí doživotne.
Čo konkrétne výnimka umožňuje
Podľa švédskeho dopravného úradu Transportstyrelsen oprávnenie skupiny B vydané pred 1. júlom 1996 umožňuje šoférovanie osobného automobilu alebo obytného vozidla s hmotnosťou presahujúcou 3,5 tony, pokiaľ vozidlo nie je klasifikované ako nákladné, ale ako osobné vozidlo triedy II, vysvetľuje MyCamper. To v praxi znamená, že vodič s takýmto preukazom môže legálne sednúť za volant obytného automobilu vážiaceho napríklad 15 či 26 ton bez akéhokoľvek ďalšieho školenia alebo nutnosti mať vodičské oprávnenie kategórie C.
Výnimka sa však vzťahuje výhradne na obytné automobily klasifikované správnym spôsobom, teda nie na kamióny ani iné nákladné vozidlá. Rozhodujúci je teda nielen dátum vydania preukazu, ale aj technická klasifikácia konkrétneho vozidla v dokumentoch.
Kedy výnimka zaniká
Nabodudnuté právo síce zvyčajne platí doživotne, no to neznamená, že nemôže za určitých podmienok zaniknúť. Je dôležité upresniť, že výnimka trvá presne tak dlho, kým platí pôvodný preukaz. Ako uvádza švédska dopravná škola Caroli Trafiskola, oprávnenie zanikne v momente, keď je preukaz odobratý alebo zneplatnený.
Ak vodič príde o vodičský preukaz napríklad za jazdu pod vplyvom alkoholu alebo za závažnú dopravnú nehodu a musí si robiť nový, výnimka definitívne zaniká. Nový preukaz vydaný po 1. júli 1996 sa na nadobudnuté práva nevzťahuje.
Tým pádom je každý incident za volantom pre týchto vodičov riskantný hneď dvojnásobne. Nestratia totiž len možnosť šoférovať po dobu zákazu, ale pri opätovnom získaní preukazu aj cennú výnimku, ktorú nie je možné nijako obnoviť.
Za hranicami to robí problémy
Pochopiteľne, vo Švédsku sú na túto výnimku zvyknutí a vedia, ako s ňou pracovať. Problémy však nastávajú vtedy, keď sa takýto vodič vydá so švédskym preukazom do inej krajiny Európskej únie (EÚ).
Zásada vzájomného uznávania vodičských preukazov v EÚ síce teoreticky znamená, že švédska výnimka by mala byť akceptovaná aj v zahraničí, no v realite to môže znamenať určité komplikácie. Zahraničný policajt pri rutinnej kontrole nemá dôvod predpokladať, že vodič s preukazom typu B šoféruje 15-tonové vozidlo legálne, pričom riadne overenie takejto výnimky na mieste je takmer nemožné. Taký slovenský policajt pri zastávke pravdepodobne o existencii švédskej výnimky nevie vôbec. A to mu nemôže mať nikto za zlé.
Neprehliadnite
Dopravný úrad zo Švédska síce potvrdil, že členské štáty by mali výnimku rešpektovať, no odporúča vodičom mať pri sebe písomné potvrdenie zo Švédska vysvetľujúce právny základ ich oprávnenia. Aj s týmto dokumentom však môže po prípadnej kontrole nasledovať zdĺhavá byrokracia.
Limit rieši aj priamo EÚ
Takéto výnimky, ktoré upravujú pôsobnosť vodičského preukazu typu B pri karavanoch, sa pritom rozoberajú aj priamo v Bruseli. Konkrétne v marci minulého roku Európsky parlament a Rada EÚ dosiahli predbežnú dohodu o novej smernici o vodičských preukazoch, ktorá zvyšuje limit skupiny B pre obytné automobily na 4,25 tony, a to za podmienky absolvovania špeciálneho školenia alebo testu. Rozhodnutie o forme, teda či stačí školenie, alebo treba aj skúšku, bolo ponechané na jednotlivé členské štáty.
Konkrétny termín nadobudnutia účinnosti zatiaľ nebol stanovený. Po formálnom prijatí smernice budú mať členské štáty štandardne dva až tri roky na jej zapracovanie do národnej legislatívy.
Pre slovenských vodičov to znamená, že na túto zmenu si ešte počkajú. Aktuálny limit 3,5 tony pre skupinu B zostáva zatiaľ v platnosti bez výnimky.
Treba použiť aj sedliacky rozum
Hoci zákon dovoľuje s vybranými švédskymi preukazmi šoférovať aj 26-tonový kolos, experti zhodne upozorňujú, že vždy by malo ísť o skúsených vodičov zvyknutých na ťažkú techniku.
V úvode spomínaný Morelo Grand Empire je ešte k tomu tak trochu špecifický prípad. Nie je to bežný karavan, ale technologicky prepracované vozidlo vybavené digitálnymi kamerami namiesto klasických spätných zrkadiel, ktoré čiastočne kompenzujú rozmery vozidla. Manévrovanie s takýmto vozidlom v mestskej premávke alebo na úzkych európskych cestách je však stále výzva, na ktorú samotné vodičské oprávnenie z praktického hľadiska jednoducho nestačí.
