Zatiaľ čo niektorí automobiloví giganti, ako napríklad americký Ford, čelia miliardovým stratám v segmente elektromobility, švédske Volvo si udržiava optimistický kurz. Generálny riaditeľ spoločnosti, Håkan Samuelsson, nedávno v Štokholme vyhlásil, že v priebehu najbližších piatich rokov sa pomer síl na trhu definitívne zmení. Podľa jeho slov je vysoko pravdepodobné, že výrobné náklady elektrických áut klesnú pod úroveň vozidiel so spaľovacím motorom.
Podľa jeho slov sa teda v horizonte zhruba piatich rokov dočkáme toho, že elektromobily budú lacnejšie než autá so spaľovacími motormi. Či bude tento predpoklad správny, to ukáže až čas. Téme sa venoval motoristický portál The Drive.
Volvo tešia zisky napriek skeptikom
Volvo sa nachádza v unikátnej pozícii. Na rozdiel od konkurencie, ktorá často predaj elektromobilov dotuje z iných zdrojov, Samuelsson potvrdil, že ich elektrické portfólio je už dnes ziskové. „Naša spoločnosť prosperuje práve vďaka tomu, že sme prešli na elektrický pohon. Bez neho by sme dnes dosahovali nižšie objemy predaja a logicky aj nižšie zisky,“ uviedol šéf automobilky.
Hoci priznal, že marže pri elektromobiloch sú momentálne o niečo nižšie než pri tradičných modeloch, celkový objem predaja tento rozdiel kompenzuje. Volvo sa podľa neho nemusí uchyľovať k predaju so stratou len preto, aby si udržalo trhový podiel.
Revolučný model EX60 ako kľúč k úspechu
Veľké nádeje vkladá značka do pripravovaného modelu EX60, ktorý má prísť na trh v roku 2027. Práve toto vozidlo má byť nositeľom inovácií, ktoré radikálne znížia výrobné náklady. To sa následne pozitívne premietne aj do ceny pre konečného spotrebiteľa. Čo máme očakávať?
- Mega-casting: Využitie obrovských odliatkov podvozka namiesto zvárania stoviek menších dielov.
- Cell-to-body technológia: Integrácia batériových článkov priamo do nosnej konštrukcie vozidla.
- Vlastný vývoj: Nové elektromotory vyvinuté priamo inžiniermi spoločnosti Volvo, čo eliminuje závislosť od externých dodávateľov.
Tieto kroky by mali zabezpečiť, že marža elektrickej EX60 sa vyrovná jej dnešnému benzínovému ekvivalentu. Samuelsson poznamenal, že hoci pri väčšom modeli EX90 ešte nie sú zisky na úrovni klasickej XC90, auto je stále v plusových číslach.
Batérie: Netreba čakať na zázraky
V otázke batérií je šéf Volva pragmatik. Kým mnohí odborníci upierajú zrak k pevným elektrolytom (solid-state batteries) ako k „svätému grálu“, Samuelsson varuje pred pasívnym čakaním. Podľa neho je dôležité zdokonaľovať súčasné technológie.
Cestu vidí najmä v širšom využívaní LFP (lítium-železo-fosfátových) batérií. Tie sú síce o niečo ťažšie a ponúkajú o niečo kratší dojazd než drahšie NMC batérie, no ich suroviny sú výrazne lacnejšie. „Dostaneme sa do bodu, kedy dojazd prestane byť hlavnou témou diskusie. Podobne ako pri palivových nádržiach – keď je ich objem dostatočný, radšej ich vyrobíte z lacnejšieho plastu, aby ste znížili cenu celého auta,“ vysvetlil na záver.
Volvo tak jasne deklaruje, že kľúčom k masovému rozšíreniu elektromobilov nie je len ekológia, ale predovšetkým efektivita výroby a cenová dostupnosť pre koncového zákazníka. Záverom však treba dodať, že mnohých zákazníkov z niektorých európskych krajín neodrádza len vyššia cena alebo nižší dojazd. Problém je hlavne nedostatočne vybudovaná infraštruktúra nabíjacích staníc.
