Slovenskí vodiči sa musia pripraviť na to, že jazda autom bude v roku 2026 nielen drahšia, ale aj pod prísnejším drobnohľadom. Hoci oficiálne inštitúcie sa snažia komunikovať zmeny v zákone o cestnej premávke zmierlivo, odborníci varujú, že realita na cestách bude pre peňaženky vodičov poriadne bolestivá. Nová legislatíva sa nezameriava len na rýchlosť, ale zasahuje aj do právomocí miest či správania sa spolujazdcov. Téme sa venoval portál tvnoviny.sk.
Vodiči zaplatia na pokutách viac
Jednou z najdiskutovanejších tém je sprísnenie sankcií za prekročenie rýchlosti. Ministerstvo vnútra SR síce deklarovalo, že maximálna výška blokovej pokuty sa nemení, no motoristický novinár Juraj Hrivnák v tom vidí háčik. Ako podotkol v relácii Teleráno, ide o šikovnú rétoriku, ktorá maskuje fakt, že vodiči zaplatia vysoké sumy oveľa častejšie než v minulosti.
Hrivnák vysvetľuje, že hoci strop pokuty zostal na úrovni 800 eur, zásadne sa posunula hranica, kedy na túto sumu polícia „dosiahne“.
Ak ste v minulosti museli jazdiť v obci o 50 km/h rýchlejšie, aby vám hrozila najvyššia pokuta, po novom vás do najprísnejšej kategórie dostane už prekročenie o 30 km/h. V praxi to znamená, že ak vás v meste namerajú pri rýchlosti 80 km/h, môžete byť ľahší o 800 eur. Predtým bola táto sankcia vyhradená pre oveľa nebezpečnejších cestných pirátov.
Kde budú na vodičov striehnuť radary
Okrem vyšších súm sa rieši aj hustota radarov. Internetom síce kolujú mapy s presnými bodmi nových radarov, no Hrivnák tlmí vášne. Podľa jeho slov ide zatiaľ len o interné analýzy rizikových úsekov. Samotné zariadenia ešte neboli vysúťažené, takže masívna vlna nových stacionárnych radarov nás čaká až v priebehu roka.
Dôležitou novinkou je však legislatívna úprava, ktorá má rozviazať ruky samosprávam. Mestské časti by mali získať širšie právomoci pri meraní rýchlosti vo vlastnej réžii. To by malo zvýšiť bezpečnosť najmä v obytných zónach a pri školách. Hrivnák však pripomína, že policajné hliadky môžu s mobilnými radarmi merať kdekoľvek už dnes a to bez ohľadu na nové projekty.
Prečítajte si tiež
Stopka alkoholu pre vybraných spolujazdcov
Zaujímavou novinkou je regulácia alkoholu u spolujazdcov. Netýka sa to však bežných osobných áut, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Motoristický novinár ozrejmuje, že zákaz požívania alkoholu pre osoby, ktoré nešoférujú, je cielený na špecifické dopravné prostriedky.
Ide o vozidlá, kde správanie spolujazdca priamo ovplyvňuje stabilitu a bezpečnosť premávky. Reč je o motocykloch, štvorkolkách alebo tandemových bicykloch. Ak sa opitý spolujazdec na motorke nepredvídateľne nakloní, môže spôsobiť pád celého vozidla. V klasickom aute teda váš „parťák“ na sedadle spolujazdca môže byť pod vplyvom aj naďalej, pokiaľ nezasahuje vodičovi do riadenia.
Emisné zóny a nové značenie
Poslednou veľkou zmenou je príprava na zavedenie nízkoemisných zón. Do slovenského katalógu pribudne nová dopravná značka, ktorá bude signalizovať vstup do oblasti s obmedzeniami výfukových plynov.
Hrivnák podotýka, že samotná značka bude jednotná pre celú Európsku úniu, no pre vodičov budú kľúčové najmä dodatkové tabule. Tie presne určia, či majú zákaz vjazdu len staré naftové motory, nákladné autá, alebo sa obmedzenie dotkne širšieho spektra vozidiel podľa ich emisnej normy.
