Slovenských vodičov čakajú na cestách zásadné zmeny, pretože obce dostanú zelenú pre vlastné radary. V praxi to bude znamenať viac kontroly, rýchlejšie a častejšie pokuty a peniaze do rozpočtu samospráv. Ako uvádza motoristický portál Auto Trendy, vláda pripravuje legislatívnu úpravu, ktorá po prvý raz umožní obciam a mestám inštalovať stacionárne radary bez priamej účasti polície.
Mestá a obce tak budú môcť vyberať pokuty za prekročenie rýchlosti a tieto finančné prostriedky poputujú do ich rozpočtov. Doteraz bola táto kompetencia výlučne v rukách štátnej polície. Cieľom novej úpravy je zvýšiť bezpečnosť v intravilánoch, kde vodiči často nedodržiavajú rýchlostné limity.
Ako to bude fungovať v praxi
Samosprávy si budú môcť určiť lokality, v ktorých sa najčastejšie porušuje limit rýchlosti. Následne po splnení technických podmienok a získaní súhlasu dopravného inšpektorátu nasadia stacionárne radary. Zariadenia budú pracovať v automatickom režime. Zaznamenajú každé prekročenie rýchlosti, údaje sa odošlú do systému na spracovanie a majiteľ vozidla dostane pokutu poštou. Výška pokút zostane zhodná so sadzbami používanými pri policajných radaroch.
Pokuty pomôžu samosprávam
Zásadná zmena sa týka príjmov z pokút. Po novom zostane výnos v rozpočtoch obcí a nie v štátnej kase. Samosprávy ho budú môcť využiť napríklad na opravu ciest, chodníkov či verejného osvetlenia.
Podľa Ministerstva vnútra SR ide o model, ktorý sa osvedčil v mnohých krajinách Európskej únie (EÚ). Aj tu ale zaznieva hlas kritikov, ktorí upozorňujú na možnosť zneužívania. Radary by podľa nich mohli pribúdať na „výnosných“ miestach namiesto úsekov, kde sú najväčšie bezpečnostné riziká. Aj preto zákon nastaví pravidlá tak, aby sa predišlo pasciam na vodičov.
Menej byrokracie a rýchlejšie vymáhanie
Systém bude postavený na princípe objektívnej zodpovednosti. Pokutu platí držiteľ vozidla bez ohľadu na to, kto v čase priestupku šoféroval. To obciam podstatne zjednoduší administratívny proces, pretože nemusí zisťovať konkrétneho vodiča.
Ak majiteľ vozidla uhradí pokutu do 15 dní, zaplatí dve tretiny vyrúbenej sumy. Tento mechanizmus sa už používa pri policajných radaroch a dlhodobo sa osvedčil. Samosprávy však budú musieť investovať do softvéru a personálu na spracovanie priestupkov.
Kedy budú nové radary na cestách
Novela má nadobudnúť účinnosť v priebehu roku 2026. Keďže obce budú potrebovať čas na obstaranie a montáž techniky, prvé reálne kontroly možno očakávať skôr ku koncu roka. Ako dodáva portál Auto Trendy, väčšie mestá (Bratislava, Košice či Žilina) už pripravujú projekty a vytipovali si vhodné lokality. Menšie obce sa pravdepodobne spoja a vytvoria spoločné centrá, aby znížili náklady na administratívu a spracovanie pokút.
Bezpečnosť verzus príjmy
Debata o obecnej kontrole prekračovania povolenej rýchlosti na cestách je pomerne živá. Zástancovia zdôrazňujú, že viac radarov prinesie pomalšiu jazdu a menej kolízií s chodcami. A to najmä v obciach, kde chýbajú chodníky a rýchle autá ohrozujú deti i seniorov.
Odporcovia sa naopak obávajú, že radary sa stanú nástrojom na plnenie rozpočtu. Varujú pred scenárom, v ktorom bude mať takmer každá dedina radary na vjazde aj výjazde. Ministerstvo vnútra SR preto prisľúbilo, že dohliadne na to, aby prioritou zostala bezpečnosť. Skúsenosti zo zahraničia zároveň ukazujú, že po nasadení radarov rýchlosť v obciach reálne klesá.
Čo by si mali uvedomiť slovenskí vodiči
Počet radarov na miestnych komunikáciách sa v najbližších rokoch výrazne zvýši. Dodržiavanie rýchlosti v obci nebude len odporúčanie, ale nevyhnutnosť, ak sa chcete vyhnúť opakovaným pokutám. Pre vodičov to znamená zmeniť návyky a to najmä v úsekoch, kde sa doteraz jazdilo „podľa pocitu“.
