České samosprávy od júla tohto roka experimentujú s dopravným značením, ktoré má radikálne zmeniť správanie vodičov v hustej premávke. Praha 6 ako prvá nasadila upravené značky v ulici Pod Novým lesem, pričom ich účinnosť sa v súčasnosti testuje na historickej cyklotrase č. 201. Obyvatelia lokality niekoľko mesiacov upozorňovali na neúnosné zaťaženie obytnými zónami, keď si vodiči skracovali cestu medzi Střešovickou a Európskou ulicou.
Novela vyhlášky priniesla zmeny niekoľkých dopravných značení, no pre motoristov sú kľúčové najmä dve novinky. Prvou je upravená verzia značky IP10a označujúcej slepú ulicu, ktorá teraz obsahuje symbol pokračujúcej cesty výlučne pre cyklistov. Dodatková tabuľka obmedzuje platnosť značenia na pracovné dni od 14:00 do 18:00, teda práve v čase najväčšej dopravnej špičky.
Prečo práve teraz?
Samotné uzavretie ulice realizovali zákazom vjazdu všetkých motorových vozidiel počas popoludňajších hodín. Český web Městem na kole, financovaný hlavným mestom Praha, informoval o tom, že práve v tomto časovom okne evidovali najvyššiu koncentráciu vodičov využívajúcich túto spojku ako alternatívu k státiu v kolónach. Zatiaľ čo autám je vjazd zakázaný, cyklisti ako používatelia nemotorových dopravných prostriedkov môžu prechádzať bez obmedzení.
František Jemelka z príslušného úradu zdôrazňuje, že značka B 11 predstavuje zákaz vjazdu všetkých motorových vozidiel, ktorý polícia považuje za jednoducho vymáhateľný. Na rozdiel od značky „průjezd zakázán“ tu neexistuje priestor na interpretáciu. Vodiči, ktorí nebudú nové pravidlá rešpektovať, čelia pokute až 2 000 českých korún na mieste alebo 1 500 až 2 500 korún v správnom konaní, pričom im nebudú udelené žiadne trestné body.
Kam smerujú Česi
Radný pre dopravu Prahy 6 Ondřej Matěj Hrubeš z ODS naznačil, že tento režim bude po roku fungovania vyhodnotený. Jemelka však upozorňuje, že testovací režim neznamená benevolentnosť pri vymáhaní. Akonáhle značka stojí, vodiči ju musia rešpektovať a príslušné sankcie platia okamžite. Tieto nové dopravné značky si inštalujú samosprávy samostatne, bez zásahu ministerstva dopravy, pričom ich počet bude postupne narastať.
Plány Prahy 6 však idú ešte ďalej. V celej dĺžke ulice Pod Novým lesem plánujú zaviesť úsekové meranie rýchlosti s limitom 30 km/h. Kombinácia nových značiek a prísneho monitorovania rýchlosti má vytvoriť komplexný systém, ktorý definitívne odradí vodičov od využívania obytných zón ako tranzitných ciest. České mestá tak testujú model, ktorý by v budúcnosti mohli prevziať aj ďalšie európske metropoly vrátane slovenských miest.
