Slovenská republika aktuálne neuvažuje o úprave taríf za využívanie diaľničnej siete osobnými vozidlami. Informáciu pre server startstop.sk potvrdila hovorkyňa rezortu dopravy Petra Poláčiková v reakcii na otázky týkajúce sa možných cenových úprav v nasledujúcom období.
Súčasná sadzba za celoročné využívanie diaľnic predstavuje 90 eur, čo je výsledok postupného nárastu z pôvodných 50 eur cez medzistupeň 60 eur. Tieto úpravy reflektovali rastúce náklady na údržbu cestnej infraštruktúry a makroekonomické faktory vrátane inflačných tlakov.
Slovensko v regionálnom porovnaní ponúka najnižšie sadzby
Pri pohľade na tarifnú politiku susedných krajín vyplýva, že Slovenská republika si zachováva pozíciu štátu s najdostupnejšími poplatkami za diaľničnú infraštruktúru v regióne. Česká republika vyberá za celoročný prístup na diaľnice 2 440 korún, čo zodpovedá približne 99 eurám. Rakúska tarifná sadzba prekročila hranicu 100 eur a aktuálne dosahuje 103,8 eura.
Najvyššie poplatky v rámci V4 uplatňuje Maďarsko, kde vodiči za ročné oprávnenie zaplatia 59 210 forintov, v prepočte približne 148 eur. Tento rozdiel poukazuje na odlišné prístupy jednotlivých štátov k financovaniu cestnej infraštruktúry a údržbe diaľničných sietí.
50 eur bolo v dnešnej dobe príliš málo
Tarifná politika v oblasti diaľničných poplatkov musí zohľadňovať viaceré ekonomické parametre. Medzi kľúčové faktory patrí objem finančných prostriedkov potrebných na celoročnú údržbu, modernizáciu a rozvoj diaľničnej siete. Správca komunikácií čelí rastúcim nákladom na materiály, energie a pracovnú silu.
Dlhodobé udržiavanie poplatkov na úrovni 50 eur vytvorilo disproporciu medzi príjmami a reálnymi nákladmi na prevádzku infraštruktúry. Kombinácia inflačných tlakov a rozpočtových obmedzení si napokon vynútila korekciu smerom nahor.
Zatiaľ čo v niektorých európskych krajinách dochádza k automatickej indexácii poplatkov podľa vývoja inflácie či iných ekonomických indikátorov, slovenský systém vyžaduje individuálne rozhodnutia príslušných orgánov. Aktuálne vyjadrenie ministerstva naznačuje stabilizáciu cien minimálne v krátkodobom horizonte, definitívne rozhodnutie však závisí od vývoja rozpočtových priorít a investičných potrieb v sektore dopravnej infraštruktúry.
