Nástup elektromobilov v Európe je prakticky nevyhnutný. Dôvodom je predovšetkým Európska únia (EÚ) a jej zákaz predaja nových vozidiel so spaľovacím motorom od roku 2035. Tento rok je síce stále ďaleko, avšak viaceré členské krajiny už teraz maximalizujú svoje úsilie o to, aby sa elektrické vozidlá distribuovali v čo najväčšom objeme. Väčšina tak robí formou rôznych stimulov, no nájdu sa aj takí, ktorých stimuly sú prakticky nulové. Do prvej zmienenej skupiny sa zaraďuje aj susedná Česká republika, kde elektromobily vykazujú značný rast, píše server fDrive.cz.
Prejsť na:
Za tento rast u našich susedov môžu predovšetkým firmy. Osobné vozidlá s elektrickým pohonom do svojej flotily zaradila (alebo chce v najbližších rokoch zaradiť) približne štvrtina spoločností, ktoré sa zúčastnili prieskumu Arval Mobility Observatory 2023. Pritom až 14 % firiem už elektromobily používa.
Tým, ktorí elektromobily ešte nemajú, najčastejšie na elektromobiloch prekáža ich vysoká obstarávacia cena a slabá infraštruktúra, ktorá by mohla skomplikovať prevádzku. Pravdou však je, že infraštruktúra je na tom v Česku veľmi slušne. „Verejná nabíjacia infraštruktúra je u nás z hľadiska počtu elektromobilov v pomere k počtu nabíjacích bodov na vysokej úrovni,“ hovorí odborník na elektromobilitu v spoločnosti Arval Tomáš Kadeřábek.
V súvislosti s infraštruktúrou taktiež nemožno zabudnúť na fakt, že nové elektromobily ponúkajú stále dlhší dojazd, čím sa znižuje potreba čo najhustejšej koncentrácie nabíjacích staníc. „V našej flotile používame cez sto elektromobilov, pre naše účely sú tieto vozidlá optimálne a nevnímame v súvislosti s nimi takmer žiadne obmedzenia. K prechodu na elektromobilitu sme siahli najmä z dôvodu zníženia našej uhlíkovej stopy, do roku 2025 chceme mať flotilu z minimálne 75 % plne elektrifikovanú,“ tvrdí Zuzana Filipová, riaditeľa komunikácie a udržateľnosti v Moneta Money Bank.
Záujem prejavujú aj menšie subjekty
Nie sú to pritom len veľké korporácie, ktoré zvažujú nákup elektromobilov. Čoraz viac záujmu prejavujú aj menšie české firmy, predovšetkým tie, ktoré disponujú solárnymi panelmi. V spojení elektromobilov s vlastnými zdrojmi obnoviteľnej energie totiž vidia efektívny spôsob zníženia prevádzkových nákladov.
„Plánujeme nákup elektro dodávky pre cesty po Prahe. Podľa predbežných kalkulácii by sme ju počas leta mali dobre uživiť aj napriek tomu, že na energiu z našej fotovoltaiky ide celá budova pražskej centrály. Jednou z možností pri kúpe vozidla je určite operatívny lízing,“ konštatuje šéf IT a komunikácie v spoločnosti Maso-Profit, ktorá figuruje ako predajca mäsiarskych a gastro technológií, Jiří Kužniar.
Operatívny lízing vníma ako adekvátnu alternatívu k štandardnému spôsobu obstarania elektromobilu až 27 % firiem zahrnutých v prieskume.
Slovensko sedí ticho v rohu
Samozrejme, 14-percentný podiel nie je najviac v EÚ. Rozhodne je to však lepší výsledok, než akým sa môžu pýšiť Slováci. Podľa Drive Magazine mali u nás elektromobily od januára do augusta 2023 na celkovom predaji vozidiel iba 2,4-percentný podiel. Dá sa teda povedať, že v presadzovaní a šírení elektromobility je Slovensko na chvoste Európy. Vo viacerých západných krajinách je už každé tretie predané vozidlo elektrické. U nás sú to približne dva elektromobily na stovku predaných áut.
Neprehliadnite
Dôvodov, prečo tomu tak je, je viacero. Predovšetkým možno viniť nízku priemernú mzdu, z akej si len málokto môže dovoliť kúpu nového elektromobilu. Áno, existujú lízingy, no aj lízingy treba platiť. Ďalším dôvodom je nepochybne nedostatočná nabíjacia infraštruktúra, a to najmä na južnej trase, resp. v južných regiónoch krajiny.
Chystajú sa dotácie, no zatiaľ len v teórii
Ako takým svetlom v temnote je dokument slovenských analytikov, ktorí sa rozhodli na základe analýzy vyhotoviť tabuľku s odporúčanými dotáciami na elektromobily. V tom čase išlo len o plán a návrh pre budúcu slovenskú vládu. Dnes už máme parlamentné voľby za sebou, avšak stále čakáme na finálnu zostavu.
„Priame dotácie sú jedným z najviac využívaných opatrení, ktoré môžu urýchliť nástup elektromobility. Nákupná cena elektromobilov je v porovnaní s autami na spaľovací motor stále vysoká,“ uviedol inštitút environmentálnej politiky (IEP), analytický útvar ministerstva životného prostredia.
V ich pláne stojí, že v prvom roku budú dotácie na elektromobily dosahovať výšky najviac 6 000 eur, pričom s každým ďalším rokom sa bude čiastka postupne znižovať. O rok neskôr bude výška dotácie dosahovať iba 4 250 eur, potom 2 750 eur, potom 2 000 eur a napokon 1 250 eur. Konkrétne tieto výšky platia pre elektromobily s cenou do 35 000 eur. Pre modely s cenou od 35 000 do 50 000 eur budú dotácie polovičné.
| Výška dotácie na kúpu elektromobilov | |||||
| Miera podpory | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 |
| Vozidlá do 35 000 € | 6 000 € | 4 250 € | 2 750 € | 2 000 € | 1 250 € |
| Vozidlá od 35 000 € do 50 000 € | 3 000 € | 2 125 € | 1 375 € | 1 000 € | 625 € |
Plán je to pekný, no je otázne, či povedie k reálnemu výsledku. Vznikol totiž neskoro, a to presne v období, kedy bolo Slovensko bez vlády.
