Zlaté časy daňových úľav a štátnych výhod pre elektromobily sa postupne chýlia ku koncu. A deje sa to dokonca aj v krajinách, kde by to čakal asi len málokto. Príkladom je Veľká Británia, ktorí potvrdila zavedenie nového poplatku, ktorý sa bude odvíjať priamo od počtu skutočne najazdených kilometrov. Nový systém s názvom eVED (Electric Vehicle Excise Duty) vstúpi do praxe v apríli 2028. Znamenať bude hlavne oveľa vyššie ročné náklady na prevádzku auta.
Nová kilometrová daň
Na rozdiel od doterajších cestných daní už nebude rozhodovať len hodnota či kategória vozidla. Kľúčovú rolu zohrá reálny ročný nájazd. Majitelia elektromobilov zaplatia tri pence za každú najazdenú míľu, čo po prepočte vychádza zhruba na dva centy za kilometer.
Majitelia plug-in hybridov pritom budú platiť polovičnú sadzbu, teda približne jeden cent za kilometer. Dôvodom pre nižšiu sadzbu pri hybridoch je fakt, že tieto autá stále spaľujú aj benzín či naftu, takže do štátneho rozpočtu priebežne prispievajú cez spotrebnú daň z pohonných hmôt. Od roku 2029 sa navyše tieto sadzby začnú automaticky zvyšovať o mieru inflácie.
Tieto sumy vyzerajú byť nízke, no keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že sa viažu na reálny nájazd, je asi jasné, že výsledné účty nízke rozhodne nebudú. Pre lepšiu predstavu, priemerný britský občan ročne najazdí približne 13 600 kilometrov. Keď aplikujeme stanovený cenník, zistíme, že takýto vodič ročne zaplatí na novej dani takmer 300 eur. A žiaľ, to stále nie je celá rovnica. K tejto sume ešte treba pripočítať štandardný ročný poplatok za vozidlo, ktorý dosahuje približne 220 eur. Ten od apríla tohto roka platí aj pre batériové modely.
Vo výsledku tak celková ročná daňová záťaž bežného majiteľa elektromobilu bez problémov prekročí hranicu 500 eur.
Štátnej kase chýbajú peniaze
Ako sa hovorí, za všetkým hľadaj peniaze. A inak tomu nie je ani v tomto prípade. Britská vláda jednoducho potrebuje naplniť štátnu kasu. S tým, ako rastie počet elektrických áut, logicky klesá predaj benzínu a nafty. Háčik je v tom, že na týchto pohonných látkach štát dlhé roky inkasoval “provízie” v podobe spotrebných daní. Elektromobily netankujú, kvôli čomu vzniká v rozpočte diera.
Britská vláda sa preto rozhodla nastaviť nový, v jej očiach pomerne spravodlivý model. Kto jazdí intenzívne a viac opotrebováva cestnú infraštruktúru, ten jednoducho zaplatí viac ako človek, ktorý vytiahne auto z garáže len raz za čas.
Budú kontrolovať tachometre
Medzi motoristami síce vznikli obavy zo straty súkromia a možného sledovania áut cez GPS, no úrady ujasnili, že kontrola sa nebude opierať o montované sledovacie jednotky. Systém bude fungovať na princípe ročného odhadu a následnej kontroly tachometra pri pravidelnej technickej prehliadke.
Pri obnove cestnej dane vodič nahlási odhadovaný počet kilometrov na nasledujúci rok a vopred zaplatí sumu, ktorá mu vyplynie zo vzorca. Na STK sa následne overí skutočný stav. Ak vodič najazdil viac, rozdiel doplatí. Ak najazdil menej, preplatok sa mu automaticky presunie ako kredit do ďalšieho obdobia.
Nový systém však myslí aj na výnimky. Konkrétne ju dostanú elektrické úžitkové dodávky. Vláda tým chce naďalej motivovať firmy a podnikateľov k ekologickej obmene vozových parkov. Ak by kilometrová daň platila aj pre nich, znamenalo by to vyššie prevádzkové náklady, čo by rozhodne mnohých podnikateľov demotivovalo. Žiaľ, pre osobné autá neplatia žiadne úľavy.
Británia pritom nie je prvou krajinou s takýmto modelom. Podobný poplatok za kilometre už zaviedol Island, ktorý ho postupne rozšíril na úplne všetky druhy pohonov. Je pritom veľmi pravdepodobné, že podobným smerom sa v najbližších rokoch vyberú aj ďalšie európske štáty.
