Elektromobily boli roky zvýhodňované práve preto, aby ich ľudia začali kupovať. Lenže keď sa z menšiny stane dominantná časť trhu, objaví sa nový problém. Autá síce prestanú tankovať benzín, no po cestách jazdia ďalej a štátu začnú miznúť príjmy, z ktorých sa infraštruktúra financovala. Čína preto skúša úplne nový model. Namiesto paliva chce vodičov spoplatniť podľa toho, koľko kilometrov skutočne najazdia.
Prvou veľkou testovacou oblasťou je ostrovná provincia Chaj-nan. Tamojší systém financovania ciest je totiž špecifický. V cene každého litra benzínu je zahrnutý cestný príplatok vo výške 1,05 jüanu, teda približne 0,13 eura. Elektromobily však benzín netankujú, a preto sa tomuto spôsobu financovania úplne vyhýbajú.
Štát bude vedieť, koľko najazdíte
Čínske ministerstvo dopravy už v roku 2021 schválilo pre Chaj-nan pilotný projekt, ktorý má tradičný príplatok postupne nahradiť poplatkom za používanie ciest podľa skutočne prejdenej vzdialenosti. Technickým základom je čínsky satelitný navigačný systém BeiDou. Vozidlá majú dostať palubné zariadenia, pomocou ktorých bude možné určiť prejdené kilometre a trasu.
Poplatok pritom nemá byť nevyhnutne rovnaký pre každého. Plán počíta s rozdielnymi sadzbami podľa charakteru vozidla a používanej cesty. Pri ťažších vozidlách tak môže byť výsledná suma vyššia než pri ľahkom osobnom aute. Presný sadzobník pre súkromné elektromobily však stále nebol verejne definitívne stanovený. Nejde pritom o úplne zvláštny a ani nový nápad. O podobnom systéme sme písali už v apríli. S rastúcim počtom elektromobilov totiž štáty riešia otázku financovania dopravnej infraštruktúry, preto ak sa cestná infraštruktúra financuje zo spotrebných daní a poplatkov ukrytých v palive, čo sa stane, keď ho vodiči prestanú kupovať?
Chaj-nan je pre podobný experiment ideálnym miestom. Koncom roka 2025 tam jazdilo viac ako 533-tisíc vozidiel na nové energie. Zároveň ide o relatívne uzavretý ostrovný cestný systém.
Elektromobily postupne prichádzajú o výhody
Čína postupne mení aj tie najzákladnejšie pravidlá, ktoré elektromobilom nastavila pri snahe prilákať čo najviac záujemcov. Elektromobily napríklad už od začiatku roka 2026 nemajú úplne odpustenú daň pri kúpe, pričom do konca roka 2027 platí iba 50-percentná úľava. Tá bola stanovená na maximálne 15-tisíc jüanov, teda približne 1 913 eur.
Čína si tak môže dovoliť podporu postupne obmedzovať. V máji tvorili vozidlá na nové energie už približne 62,9 % predaja osobných áut. Ako sme upozorňovali, elektromobilita tam už dávno nie je okrajovou časťou trhu, ale dominantným smerom celého automobilového priemyslu. Experiment napriek tomu ukazuje smer, ktorý môže časom riešiť aj Európa. Pretože ak sa z elektromobilov stane preferovaný typ vozidiel, rovnaký problém bude skôr či neskôr riešiť aj Slovensko.
