Nórsko sa dostalo do fázy, ktorá v mnohých európskych krajinách stále pôsobí ako vzdialená budúcnosť. Pri nových autách tam spaľovací motor prakticky zmizol z bežného výberu. V apríli 2026 tvorili plne elektrické autá až 98,6 % všetkých nových registrácií.
Podľa údajov nórskej organizácie OFV bolo v apríli zaregistrovaných 11 103 nových osobných áut. Z nich bolo 10 952 plne elektrických. Naftových áut pribudlo iba 87, benzínových len 31 a hybridov 33. Inými slovami, pri nových predajoch už nejde o súboj medzi elektromobilmi a spaľovacími autami. Ten súboj je v Nórsku prakticky rozhodnutý.
Nórsko pritom nejde cestou klasického zákazu, ktorý by zo dňa na deň odstrihol benzín a naftu. Krajina si nastavila cieľ, aby všetky nové osobné autá a ľahké úžitkové vozidlá predávané od roku 2025 boli bezemisné. Tento cieľ dlhodobo uvádza aj nórska vláda.
Nerozhodla jedna dotácia
Úspech Nórska sa často pripisuje len dotáciám, no v skutočnosti ide o dlhoročnú kombináciu výhod pre elektromobily a nevýhod pre spaľovacie autá. Elektrické autá boli roky daňovo zvýhodnené, zatiaľ čo benzínové a naftové vozidlá čelili vysokým registračným poplatkom a daniam.
Dôležité je aj to, že z elektromobilu sa postupne nestala okrajová ekologická voľba, ale normálne auto pre bežnú domácnosť. Ponuka modelov sa rozšírila, nabíjacia infraštruktúra vyrástla a používatelia si zvykli, že elektrické auto nemusí byť kompromisom.
Medzinárodná energetická agentúra vo svojom prehľade Global EV Outlook 2026 uvádza, že Nórsko zostáva svetovým lídrom v podiele elektromobilov na nových predajoch. V roku 2025 mali elektrické autá približne 97-percentný podiel, pričom takmer všetky boli plne batériové elektromobily, nie plug-in hybridy.
Slovensko je zatiaľ úplne inde
U nás elektromobily síce pribúdajú, no stále nejde o dominantnú voľbu pri kúpe nového auta. Podľa Európskeho observatória pre alternatívne palivá bolo na konci roka 2025 na slovenských cestách približne 24 661 batériových elektrických osobných áut.
Rast teda existuje, no základňa je stále malá. Slovensko má navyše iné problémy než Nórsko, a to najmä nižšiu kúpnu silu, slabšiu nabíjaciu infraštruktúru mimo hlavných trás, veľký trh s jazdenými autami a výrazne opatrnejší prístup domácností k drahším novým vozidlám.
V celej Európe je prechod zatiaľ oveľa pomalší. ACEA uvádza, že batériové elektromobily mali v EÚ za prvé štyri mesiace roka 2026 podiel 19,7 % nových registrácií.
