V pekinskej ekonomicko-technologickej zóne E-Town sa z piatka na sobotu uskutočnil plnohodnotný test humanoidného polmaratónu, ktorý má vyvrcholiť oficiálnymi pretekmi 19. apríla. Organizátori počas generálky simulovali všetky kľúčové situácie, od navigácie na trati cez časovanie podujatia až po koordináciu vybavenia a riešenie mimoriadnych udalostí.
Cieľ bol jasný. Overiť, či je celé podujatie pripravené na hladký a bezpečný priebeh. Do skúšky sa zapojilo viac než 70 tímov vrátane štyroch zahraničných. Na nočnom testovaní sa objavili roboty s autonómnou navigáciou aj stroje riadené na diaľku, čo organizátorom umožnilo preveriť obe hlavné kategórie pripravovaných pretekov.
Výrazne väčší záujem než vlani
Tohtoročný ročník má byť citeľne aj viditeľne väčší než minulý. Kým vlani išlo o podujatie v menšom rozsahu, tento rok sa ráta s účasťou viac než 100 tímov. Organizátori hovoria o takmer päťnásobnom náraste. Zaujímavé pritom je, že takmer 40 percent tímov už spadá do autonómnej kategórie, teda do skupiny, kde robot musí zvládať pohyb bez priameho diaľkového zásahu človeka.
Práve to je jeden z hlavných bodov, na ktorých chce podujatie ukázať pokrok. Test prebehol na celej oficiálnej trase dlhej 21,0975 kilometra, a to za rovnakých pravidiel, s rovnakým časovaním aj podporným systémom, aké sa použijú pri ostrom štarte. Roboty tak museli zvládnuť mestské úseky aj prostredie ekologického parku.
Rozhodovať bude výdrž aj rovnováha
Najväčšou výzvou nie je len samotná rýchlosť. Roboty musia vnímať zložité a dynamické prostredie, reagovať na zmeny v reálnom čase a zároveň hospodáriť s energiou tak, aby zvládli dlhú vzdialenosť. Pri behu na takúto trať sa naplno preveruje batéria, manažment spotreby aj schopnosť udržať rovnováhu a presný krok bez pádu.
Organizátori preto tento rok sprísnili pravidlá pri ľudskom zásahu, upravili štartové a bežecké procedúry, spresnili systém bodovania a trestov a štandardizovali dopĺňanie zásob či správu vybavenia. Posilnili aj bezpečnostné a krízové protokoly.
