Hlavné letecké centrá Blízkeho východu zostali v tranze po tom, čo Spojené štáty a Izrael podnikli vojenskú ofenzívu voči Iránu, ktorý na tieto útoky odpovedal vlastnými raketami. Vznikol tak rozsiahly konflikt, ktorý výrazne prekonal hranice zúčastnestných krajín a ochromil veľký vzdušný priestor. No zatiaľ čo viaceré aerolinky zobrazujú desiatky až stovky zrušených letov, Rynair sa nesťažuje.
Podľa nízkonákladovky cestovný ruch neutícha, len sa presúva. Michael O’Leary, CEO najväčšej spoločnosti, na tlačovej konferencii v pondelok 3. marca 2026 potvrdil, že eviduje výrazný prepad rezervácií na Blízky východ a súčasne rekordný záujem o krátkodobé lety v rámci Európy, píše Business Insider.
„Zaznamenali sme jednoznačne veľký prepad rezervácií na Blízky východ a veľký nárast rezervácií na nízkonákladové lety v rámci Európy,“ povedal O’Leary, citovaný agentúrou Reuters. Záujem sa sústreďuje predovšetkým na veľkonočné obdobie a na destinácie ako Portugalsko, Taliansko a Grécko, teda destinácie, ktoré bežne súperia s obľúbenými lokalitami Perského zálivu a v súčasnej situácii jednoznačne vyhrávajú.
Rozsah krízy v leteckej doprave
Kľúčový zlom nastal 28. februára, kedy začali americké a izraelské útoky na Irán, na čo Irán, Irak aj Izrael okamžite uzavreli vzdušný priestor. V priebehu hodín sa k nim pridali Katar, Kuvajt a Spojené arabské emiráty. Dubaj má pritom letisko s najvyšším počtom medzinárodných letov na svete, takže jeho zatvorenie, ktoré trvá už niekoľko dní, má rozsiahle následky.
Podľa dostupných dát bolo od soboty 28. februára celosvetovo zrušených viac ako 13-tisíc letov s dosahom na vyše milión cestujúcich. Reuters uvádza, že toto číslo od pondelka len narastá a analytici varujú pred týždňami plných výpadkov.
Situáciu komplikuje aj uzavretie iránskeho vzdušného priestoru. Toto je trasa, ktorá sa stala kľúčovým koridorom pre lety medzi Európou a Áziou po tom, čo vojnový konflikt na Ukrajine odrezal priestor nad Ruskom. Letecké spoločnosti teraz musia hľadať ešte dlhšie objazdy, čo predražuje a predlžuje každý let.
Niekto stráca, niekto získava
No ako sme už spomenuli, aktuálna situácia nemá len porazených, ale aj víťazov. Na strane porazených, asi celkom logicky, je turistický priemysel Perzského zálivu, do ktorého región v poslednej dekáde investoval stovky miliárd dolárov. Turistický priemysel Blízkeho východu má ročnú hodnotu zhruba 367 miliárd dolárov, pričom súčasná kríza ho zasiahla v najhoršom možnom čase.
Vedúci TUI Germany Benjamin Jacobi konštatoval, že cestujúci dúfajú v rýchle riešenie, no podľa neho „to momentálne nie je na obzore,“ pričom pozoruje „určitý posun“ záujmu cestujúcich smerom k západnému Stredomoriu. „Všetko je v tejto chvíli extrémne volatilné,“ dodal pre Reuters.
Pokiaľ ide o víťazov, na tejto strane sú aktuálne hlavne európske nízkonákladovky, okrem Ryanair sú to tiež easyJez či Wizz Air. Ich sieť sa totiž sústreďuje na krátke trasy v rámci Európy, takže Blízky východ ich jednoducho príliš netrápi. Konkrétne Ryanair prevádzkuje výhradne jednouličkové lietadlá Boeing 737, ktoré premávajú na linkách medzi európskymi mestami, len s pár výnimkami v Maroku a Jordánsku. To znamená, že kolaps na juhu mu náramne hrá do kariet.
Neprehliadnite
Problémom sú aj ceny ropy
Jeden faktor spätý s konfliktom však leteckým spoločnostiam, ani tým nízkonákladovým, určite nepomáha. Sú ním ceny ropy, ktoré od začiatku roka 2026 stúpli o 30 percent, pričom uzavretie blízkovýchodných letísk a vzdušných priestorov situáciu len zhoršuje.
Ryanair je však napriek vyšším cenám paliva v celkom pohodlnej situácii. O’Leary na tlačovej konferencii zdôraznil, že spoločnosť má ceny paliva hedgované, teda zaistené cez finančné deriváty pred prudkými výkyvmi trhu. Inak povedané, Ryanair platí za palivo vopred dohodnutú cenu, takže krátkodobý výkyv na spotovom trhu sa ho priamo netýka. To mu dáva poskytuje obrovskú konkurenčnú výhodu oproti dopravcom, ktorí si palivo kupujú priebežne za aktuálnu trhovú cenu.
Repatriácia a uviaznutí cestujúci
Čomu sa však ani Rynair nedokáže vyhnúť, je humanitárna výzva. O’Leary uviedol, že prioritou spoločnosti je repatriácia zákazníkov uviaznutých v Jordánsku, teda jedinej destinácii na Blízkom východe, do ktorej má spoločnosť priame spojenie. Pokiaľ ide o iné oblasti, pri tých údajne reparácie nie sú možné.
Problém uviaznutých cestujúcich má pritom obrovský rozsah. Britská vláda informovala, že v oblasti Blízkeho východu sa nachádza zhruba 300-tisíc britských občanov, írska vláda hovorí o 20-tisíc Íroch. Londýn zorganizoval charterový let z ománskeho Muscatu na ranné hodiny vo štvrtok 5. marca.
Len krátkodobý šok
Napriek hrozivým číslam a reálnym problémom státisícov cestujúcich O’Leary zostáva pokojný, pokiaľ ide o dlhodobé vyhliadky. Situáciu nevníma ako niečo, čo by fundamentálne zmenilo trendy v leteckej doprave pre leto 2026, teda máj, jún a júl. Osobne si myslí, že samotný konflikt nepotrvá dlho, nakoľko Irán nemá kapacity na dlhodobé udržiavanie odvetných útokov.
Na adresu Donalda Trumpa zase poznamenal, že americký prezident nemá pridlhú pozornosť, takže bude chcieť, aby to celé bolo čoskoro za ním, prípadne v tom bude pokračovať dovtedy, kým to ho to neprestane baviť.
